價(jià)格過(guò)山車 新雅閣優(yōu)惠2.5萬(wàn)元翻入低谷

　　筆者日前走訪北京廣州本田4S店時(shí)獲悉，目前新雅閣最高可以優(yōu)惠2.5萬(wàn)元，曾幾何時(shí)幾個(gè)月前新雅閣提車還要加價(jià)或等待1個(gè)月的時(shí)間，但不到半年新雅閣的降價(jià)已經(jīng)達(dá)到了14%左右，以目前的形式來(lái)看新雅閣首先要保住中高級(jí)轎車銷量的寶座，不讓凱美瑞有可乘之機(jī)，至于利潤(rùn)放到最小化也是無(wú)奈之舉。

　　尺寸和空間依然是第八代雅閣的重要亮點(diǎn)，它的長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到4945mm、1845mm、1480mm，軸距達(dá)到2800mm。從尺寸上劃分，第八代雅閣的所屬分類從美國(guó)環(huán)境保護(hù)局(EPA)的“中型”變?yōu)椤按笮汀保叽缂翱臻g均全面超越，寬大的尺寸能夠滿足顧客對(duì)空間舒適性的要求。而內(nèi)飾顯然充分考慮中國(guó)消費(fèi)者喜好，布局上把8英寸的液晶顯示屏移到了中控臺(tái)最上方，形成“上半?yún)^(qū)信息區(qū)，下半?yún)^(qū)功能區(qū)”的新格局。坐在車?yán)铮畲蟮母惺苁鞘娣O(shè)計(jì)師通過(guò)豐富的人性化功能、寬大舒適的座椅、合適的顏色搭配、足夠?qū)挸ǖ那昂笈趴臻g營(yíng)造出C級(jí)車的豪華感。

第八代雅閣

　　第八代雅閣3.5L采用了領(lǐng)先的VCM技術(shù)，該技術(shù)能夠根據(jù)行車的實(shí)際需要，控制發(fā)動(dòng)機(jī)在3缸、4缸和全6缸三種工作模式之間自動(dòng)切換，相當(dāng)于一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有1.8升、2.4L和3.5L三種有效排量，真正做到了“動(dòng)力隨需而變”，而油耗卻比2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)還要低。既有280匹強(qiáng)大動(dòng)力，又有超低油耗，同時(shí)達(dá)到兩個(gè)相對(duì)的極點(diǎn)。結(jié)合i-VTEC的全新變缸技術(shù)，這種高科技也只有本田獨(dú)有。

　　　　　降為上計(jì) 第八代雅閣優(yōu)惠6000元保冠軍