城市SUV-2011款Jeep自由客活出棱角人生

    [太平洋汽車網 天津新聞]70年已足夠讓一個企業(yè)樹立自己的品牌，而Jeep®用70年向人類傳承了勇往直前，向往自由的理念。如今在SUV領域Jeep®成為炙手可熱的車型，很大一部分程度上來源于它的專業(yè)，更重要的是Jeep®早期服役于戰(zhàn)場的經歷為自己增色不少。

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　　在Jeep®指揮官淡出中國市場后，大切諾基接過了高端全尺寸SUV的衣缽，但畢竟人們的消費需求是多樣化的，為了滿足消費者個性化的越野需求，擴大市場份額，因此Jeep®逐步將產品線下延，注重城市越野。繼指南者之后，擁有較高燃油經濟性和操控便捷性的入門級車型Patriot自由客（詢底價|查參配）應運而生。也許你會被自由客的外表所蒙蔽，其實它與指南者出自于同一平臺，進口到中國的車型所選用的動力總成與四驅系統(tǒng)也完全與指南者一致。

　　自由客是Patriot的中文名，真沒找到這倆名字之間有什么關聯(lián)，Patriot分明是"愛國"的意思，怎么一到中國就變成了"自由客"。不過你最好從另外一個角度去理解，或許這個中文名就是為了體現(xiàn)國人向往的生活態(tài)度，駕馭自由客即可享受自由自在的生活。Jeep®品牌下，不單單是自由客向往自由，所有Jeep®都天生擁有這種充滿野性和向往自由的性格，只不過自由客經典的樸實方形外觀更 能說明這一點。自由客第一眼看上去仿佛找到了前輩牧馬人的影子，"7道杠"式豎直前格柵、棱角分明的整體造型，加上圓形前照燈等都是Jeep®幾十年來為了突出野性的專有元素。與普通城市SUV不同，自由客并沒有過于圓滑的線條，其簡單直接以及第一眼給人沖擊力的特點體現(xiàn)了一款 "男人車"應有的氣質。

　　自由客已在外觀上詮釋了其向往自由的性格，中國版沿用Freedom Drive系統(tǒng)，而在美版車型上，用戶還能選裝越野性能更佳的Freedom Drive 2，不過定位于城市越野的自由客已不能對它要求很高，對付小打小鬧的路況Freedom Drive已綽綽有余。

　　Freedom Drive是一款主動式全時四驅系統(tǒng)，在正常路面行駛時，自由客采用前驅模式，而在濕滑路面或者急加速的狀態(tài)下，四輪傳感器一旦感知抓地力不足，行車電腦會將自動驅動模式切換成四驅模式。四驅系統(tǒng)主動介入，確保后輪適當?shù)嘏ぞ胤峙洌嵘熊嚪€(wěn)定性。這套系統(tǒng)與一般城市SUV相比，最大的優(yōu)點在于它可以自由切換兩驅和四驅，不受速度的限制，因為有些城市越野在車速大于40km/h時，主動式全時四驅并不會適時開啟。此外，駕駛員也可以通過手動操作位于變速器檔桿后面的T形開關鎖止四驅模式，這時，系統(tǒng)通過鎖定中央耦合器確保車輛以50:50的最佳配比恒定分配驅動力給前后輪，從而保證了前后軸不會因為失去動力而無法脫困。在鎖止四驅模式后，自由客變成了真正的全時四驅。

　　雖然Freedom Drive 沒有配備輪間差速鎖，理論上來說很難應付對角線車輪打滑的情況，這也是城市SUV經常遇到的問題，但如果你駕駛技術過硬，自由客依舊可以在特殊路況下行駛。依靠車輛的起步牽引力加上對角線車輪打滑時制動輔助系統(tǒng)的介入所起到的限滑作用，可使扭力傳遞給附著在地面的車輪。而可選裝的Freedom Drive 2四驅系統(tǒng)則更易于對付這種路況，因為Freedom Drive 2提供了輪間差速鎖功能以提升對角線車輪失去附著力后的脫困能力。但要是路況再惡劣一些比如遭遇砂石或者泥濘路面，那這就不是城市越野所能征服的領地了。

　　Jeep自由客與指南者出自于同一平臺，相同的動力總成，相同的四驅系統(tǒng)。雖然美版自由客的Freedom Drive 2未引入國內，但Freedom Drive與電子系統(tǒng)的配合使用，足以保證自由客的越野性能。

　　車款 Jeep®自由客
　　上市時間 2011年8月
　　長×寬×高（mm） 4424×1808×1667（1712帶行李架）
　　軸距（mm） 2635
　　最大功率（kW/r/min） 125/6000
　　最大扭矩（Nm/r/min） 220/4500
　　變速器類型 CVT（可模擬6檔）
　　離地間隙(mm) 205
　　油箱容積（L） 51.1
　　行李廂容積（L） 536
　　輪胎 215/60 R17
　　四驅系統(tǒng) Freedom Drive 主動式全時四驅
　　懸架系統(tǒng)（前/后） 麥弗遜獨立式/多連桿獨立式
　　安全裝備 ABS+BAS+ESC+TPMS

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