比亞迪G6帶“T”登場 黃金動力組合詳解

    [太平洋汽車網 天津新聞]隨著今年4月份新帕薩特及7月底新邁騰的上市，中高級車市場的新一輪競爭再現，大眾的“T”動力再次發威。而近日，筆者獲悉，比亞迪G6（詢底價|查參配）也將于9月底加入戰局，并攜當前最受業界關注的比亞迪渦輪增壓缸內直噴發動機及雙離合自動變速器(TI+DCT)的雙“T”黃金動力組合推向市場，全方位展現比亞迪在技術層面的實力。

　　G6 T動力 攪動T市場

　　發動機技術一直是中高級車的比拼熱點。“1.5TI渦輪增壓缸內直噴發動機+DCT雙離合自動變速器”的動力組合是比亞迪最新的技術成果，擁有自主知識產權，而目前中國市場上只有德國大眾擁有此動力技術，并一直將其作為競爭對手不可逾越的鴻溝。此次比亞迪G6 TID車型的問世，將再次打破合資品牌的動力神話，不僅意味著比亞迪在汽車技術方面質的突破，更標志著自主品牌在動力總成方面與世界同步。

　　比亞迪G6外觀圖

　　即將上市的比亞迪G6 搭載1.5TI渦輪增壓缸內直噴全鋁合金發動機，是“渦輪增壓、缸內直噴、分層燃燒、可變氣門正時、全鋁合金發動機”五大技術的完美結合。從了解到的數據顯示，比亞迪G6 1.5TI發動機額定功率113 kW /5200 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm，各項數值均大于現有2.0L自然吸氣發動機的最大功率和扭矩，甚至可達到2.4L傳統發動機的動力。比亞迪1.5TI發動機能通過渦輪增壓將空氣壓力增加到2個大氣壓的程度，提高進氣量，使固定容積的氣缸能有更高的空氣密度，而空氣壓力和密度的增大能使燃料更充分的燃燒，進而增大發動機的功率輸出，實現了“小排量、大功率、大扭矩”的技術優勢。

　　比亞迪G6 TI+DCT(渦輪增壓缸內直噴發動機+雙離合自動變速器)

　　比亞迪所采用的缸內直噴比傳統的噴射供油系統在節油方面的表現也更為出色，傳統的噴射供油系統在達到燃燒室之前的管道中會存在燃料殘留，并且信號傳遞效果較為滯后，不能抓住最佳噴油時機，而比亞迪G6則采用缸內直噴，噴射供油系統直接設置在燃燒室，不僅避免了在輸送過程中的浪費，更能使整個過程更加及時、精準，可以降低20%油耗。

　　質量輕、低油耗、散熱快、壽命長、更環保的優點也在這款1.5TI全鋁合金發動機上得到體現。有數據顯示，在同等排量的發動機中，使用鋁缸體發動機，能減輕20公斤左右的重量。汽車的自身重量每減少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。

　　同時配合可變氣門正時技術，更精確的分配氣門開啟時間，有效提高了發動機效率和燃油經濟性。先進的技術支持使得1.5TI發動機可以在很寬的轉速范圍內輸出其最大的扭矩和功率，達到國四排放標準并能最大限度地降低油耗。

　　搭載DCT 好馬配好鞍

　　除了TI技術的優勢之外，比亞迪G6同時搭載的DCT雙離合變速器則集合了手動變速器和傳統自動變速器的雙向優點，換擋時間遠遠低于普通變速器，使用者根本感覺不到換擋帶來的斷擋感，具有換擋響應快、提速時間短、動力無損耗等優點。在歐洲市場，雙離合作為傳統自動變速箱的換代產品在迅速普及：法拉利的無縫連接DCT變速器已應用在法拉利的高性能跑車和F1賽車上，寶馬也將在自己的高性能轎車上使用最新研發的7前速DKG變速器。此外，DCT還有多種駕駛模式，在運動模式下，電子程序對換擋進行控制，還能讓駕駛者享受到跑車般的駕乘感受。因此，可以說，比亞迪G6該技術的使用既保證了車輛動力的強勁，又給駕駛者提供了駕駛的便利性和舒適性，甚至可以帶來運動車型所特有的駕駛快感。

　　此外，據透露，在比亞迪G6這款旗艦車型上，還可以看到疲勞駕駛預警系統、TPMS胎壓監測系統、Keyless無鑰匙系統等多項電子智能配置，這些都基于比亞迪強大的技術研發實力?？上攵?，比亞迪G6的推出將為中高級車市場帶來又一輪鏖戰，而T動力市場更將迎來新一輪洗牌。

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