第七代凱美瑞混合動力車型--性能新體驗

　　[太平洋汽車網 天津車生活]廣汽豐田在新一代凱美瑞（詢底價|查參配）混合動力版車型上重點進行了動力性能的提升，整體最大輸出功率調整至151kW，已經可以與目前主流的3.0L自然吸氣發動媲美，這種“強混”的效果還是相當令人滿意。

　　另外據廠方透露，這款混合動力系統的百公里油耗僅為5.3L，比上一代凱美瑞混合動力版官方公布的百公里油耗6.0L要低出不少，幾乎是國內微型車的油耗水平，這樣的消息著實令人興奮。

　　實際體驗過程中，凱美瑞·尊瑞的動力表現也是讓人十分滿意的，加速感受與非混合動力版凱美瑞2.5L車型基本保持一致。官方公布的0-100公里加速時間為8.8s，實際感受也覺得相當的不錯，只要你肯深踩油踏板，當發動機和電動機都會全部接入工作，推背感依舊強烈，不會因為車身比非混動版車型大，而導致加速無力的感覺，畢竟151kW(202馬力)的最大功率擺在那兒呢。與上一代相比，動力方面提升確實比較明顯，對于這款新一代的凱美瑞混合動力車型而言，動力已經不再是阻礙人們對其購買的因素了。

　　凱美瑞·尊瑞車型依舊配備上一代的那款ECVT變速箱，有別于普通版車型的6AT變速箱，這款變速箱的平順性方面依舊能用優秀的來形容。

　　凱美瑞·尊瑞的懸掛結構和調教都與普通版凱美瑞沒有太大的區別，依舊明顯偏舒適性的調教，但不會因為車身加重而刻意的把懸掛調軟一些，舒適中帶有一點韌性。整體駕駛感覺讓人覺得十分從容，還是全新一代凱美瑞的感受。駕駛體驗過程讓人感覺還是那臺令人滿意，卻十分容易上手的第七代凱美瑞，并沒有因為自己是“混動”身份而有所變化，這點對于上一代混合動力版車型而言提升非常明顯。與此同時入門價格相比于老款而言下降了有6萬元之多，加上更加豐富的配置，和更加時尚的外觀，這足以感受到了凱美瑞·尊瑞所帶了的誠意。在這個級別，這個價位中凱美瑞確實難覓對手，不得不說的是第七代凱美瑞混合動力版的價格發布觸動了不少準備大舉向“混動”方向發展的大廠的心里價格底線。這次凱美瑞·尊瑞的表現確實讓我們滿意。通過這次試駕體驗，很明顯的看出豐田正在開始向德系的渦輪增壓技術發難了。

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