越野先鋒 獨擋一面：雷克薩斯 GX460

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    【太平洋汽車網天津站訊】雷克薩斯GX（詢底價|查參配）460于1月26日在北京宣布上市，2009年廣州國際車展上大家就一睹了雷克薩斯GX460的風采了,LEXUS雷克薩斯GX系列車型定位于LX系列全尺寸大型豪華SUV及RX系列豪華SUV之間，是LEXUS雷克薩斯家族第三款豪華SUV產品。

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　　動力：

　　不同于前代車型，全新GX 460搭載了4.6升V8頂置雙凸輪軸32氣門帶雙智能正時可變氣門控制系統（Dual VVT-i）汽油發動機，在車輛低速行駛時即提供強大扭矩，提高車輛加速性能。同時在車輛行駛過程中，準確控制進、排氣量，最大化提高燃油經濟性。GX 460能夠在5500轉/分鐘時輸出218千瓦的最大功率，并能在3500轉/分鐘時產生438牛•米的最大扭矩，較之前代車型更為充沛的動力輸出，增強了車輛的越野性能。

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　　這款智能的發動機不但能夠提供領先的充沛動力輸出，其冷卻廢氣再循環系統 (EGR)、低摩擦科技、改進的進排氣口設計配合雙智能正時可變氣門控制系統，還成就了GX460更加經濟的油耗。全新GX460配備的6速自動變速箱具備人工智能換擋科技，能夠根據路況及駕駛者操作習慣，智能進行換擋操作，減少不必要的加減擋，增加駕乘平順性及舒適度。這款變速箱在確保加速性能的同時，相比老款變速箱提升了燃油經濟性。通過液-液冷卻及氣-液冷卻，減少了變速箱油的熱降解，而用于低溫環境下的發動機油加熱器則能提升能量利用率。通過增強的動力控制系統及提高行星齒輪輪齒表面精度，這款全新6速變速箱能夠提供同級別中頂級的舒適操控感受。

　　越野能力：

　　高強度非乘載式車身結構與剛性后軸相結合，提供充沛的牽引力；更令人感到贊嘆的是，較之那些基于轎車平臺研發的競爭車型，非乘載式車身結構在降低城市路況行駛時的聲噪及震動方面更勝一籌。

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　　同時，全新GX460亦提供了簡單便捷的越野駕駛操控。無論巖灘、丘陵、巖石或泥沙道路，車主通過四種道路模式選擇均能輕松應對，自動優化的駕駛操作過程簡單便捷；地形監測系統能夠通過車身前后左右四向的監視器隨時呈現車身周圍情況，輕松應對各種復雜路況；自動爬坡控制系統幫助車輛平穩通過崎嶇路段、甚至從陷入的泥沙中脫離困境——在任何路況下，GX460都能給駕乘者提供安全的駕駛感受。

　　電子動態懸架系統通過液壓系統實時調節前后平衡桿，能夠提供更長的懸架行程、更強的通過性及更好的車身動態穩定性。傳統越野車在保留了較長的懸架行程以獲得高通過性的同時，會損失一定的舒適度——轉彎時的車身側傾及路面顛簸時的抖動會相對明顯。為了應對這一挑戰，GX460的研發團隊應用了先進的電子動態懸架系統技術。該技術通過液壓系統動態調節前后平衡桿，能夠實現各種路況下的最優行駛狀態。當平直前行時，液壓閥打開，儲壓器吸收路面起伏產生的跳動；當轉彎時，液壓閥關閉，限制液壓缸行程，從而保持穩定的行駛。

　　適應式可調懸架系統(AVS)，除了在公路行駛中實現常規的阻尼系數控制，在顛簸路況懸架遭遇大幅度垂直波動時，系統能夠提供優異的穩定性、操控性和舒適性。

　　安全性能：

　　GX460還配備了包括預碰撞安全系統（PCS）、主動牽引力控制系統（A-TRC）、上坡輔助控制系統（HAC）、自動爬坡控制系統（Crawl Control）等在內的多項主動安全系統。

　　GX 460在被動安全方面亦做了諸多提升，包括：車門上部、車門內扶手可潰式設計，車門內吸能式腰部防護板、車頂內吸能式頭 部防護設計。10個SRS氣囊（包括膝部氣囊）配合主動式安全頭枕的應用提供了更多保障。而在行人保護方面，GX 460采用了發動機 罩鉸鏈撞擊移動設計，盡可能保護行人的安全。

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　　內飾：

　　全新GX460的內飾設計融合了金屬的科技質感和真皮、實木的自然優雅風格。一體化的金屬材質中控臺，閃亮的車門內把手及擋把設計，與真皮材質相互交織，恰如全新GX 460本身所希望表達的和諧之道。方向盤、車門內飾及中控臺等部件配有實木裝飾，柔軟的半苯胺真皮座椅呈現尊崇感受。GX460內飾采用全新的三種色調，包括米色、黑色及褐色，可根據車主喜好定制化生產。

　　提供靈活方便的儲物空間，是全新GX460的優勢之一。前后車門內側設計了更為實用的儲物格，后備廂內則最大限度地進行了空間設計，即使第三排座椅不放倒，亦能輕松放下兩套高爾夫球具；而當第三排座椅放倒時，則能提供0.55立方米的超大容積。此外，還配備了全新設計的可伸縮式后備廂置物板。（編輯：紫魚）