1月20日長城凌傲現(xiàn)車到店試駕招募中

　　靈活變化的后排座椅也是凌傲（詢底價|查參配）的強項，它的后排座椅能夠按4：6比例放倒，并提供同級別車型中唯一的后排座椅4向調節(jié)功能，后排座椅可變角度10度、前后滑動距離40mm，其后排坐墊能夠在靠背放倒時下移，讓靠背與行李廂地板形成一個平面，提供最大1100L的行李空間，凸顯出兩廂掀背車的便利性，完全能夠滿足一般家庭出行的需求。

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　　強勁動力

　　長城在發(fā)動機領域一直處在國內領先地位，這次凌傲的動力系統(tǒng)再次印證這一點。凌傲發(fā)動機艙的布置體現(xiàn)了長城汽車在細節(jié)處理上的一絲不茍，你不會看到凌亂的線路和管道，它們都被有序而整齊地固定在恰當?shù)奈恢蒙稀０l(fā)動機也不像大多數(shù)經(jīng)濟型轎車那樣任之裸露在機艙內，而是用一個護罩給蓋了起來，看上去更加美觀。

　　1.3L和1.5L兩款全鋁發(fā)動機均采用了世界領先的VVT技術，其中1.3L發(fā)動機型號為GW4G13，采用雙頂置凸輪軸、16氣門設計，配以德國博世公司成熟先進的電控多點燃油噴射系統(tǒng)，最大功率為68kW（92馬力)@6000rpm，在4200轉／分時即可實現(xiàn)118牛•米的輸出峰值扭矩，超過了部分合資品牌的1.3升發(fā)動機；另一款型號為GW4G15的1.5L發(fā)動機最大功率為77kW（105馬力)@6000rpm，峰值扭矩為138N•m@4200rpm，這一數(shù)據(jù)更是超越了某些合資1.6升發(fā)動機。

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　　凌傲搭載了5速手動變速器及比利時PUNCH公司生產(chǎn)的CVT無級自動變速箱。與傳統(tǒng)液力自動擋（AT）相比，CVT無級自動變速箱更能適應需要頻繁變換車速的中國駕駛環(huán)境，并能提供更佳的起步和超車反應，還有利于延長傳動系統(tǒng)的使用壽命，節(jié)省了維修成本。 　

　　由于采用了進排氣歧管反置式設計、先進E-gas電子節(jié)氣門設計及DIS (Direct Ignition System)直接點火技術，并得益于全鋁VVT發(fā)動機和CVT無級自動變速箱的配合，凌傲車型的等速巡航油耗，達到該級別的最低水平。官方數(shù)據(jù)顯示凌傲60km/h等速油耗僅為百公里4.5L，遠遠優(yōu)于同級別車型。

　　靈活操控

　　開車在專業(yè)試車場走上幾圈，就能體會到一種扎實，這是各方面協(xié)調配合的結果。最值得表揚的是凌傲扎實的底盤，不但在自主品牌經(jīng)濟型轎車中，即使在所有合資品牌轎車中，都稱得上是佼佼者，具備了與合資品牌轎車相媲美的實力。 

　　凌傲的車身采用了多種不同強度鋼板制造，車身剛性很強，在顛簸的鵝卵石路面行駛時，可以感受到車體的堅固，沒有共振現(xiàn)象的發(fā)生，整體感非常好，高級織物座椅的撐托感相當好，乘坐感舒適自然，路面的沖擊在懸掛和座椅的雙重過濾下清晰但不強烈；凌傲的懸掛剛中帶柔，優(yōu)秀的底盤和懸掛調校營造出少有的沉穩(wěn)駕駛感，可以很好地應付比利時路的坑洼起伏；在起伏路段，凌傲懸掛系統(tǒng)的強大再一次體現(xiàn)出來，車身側傾適度、姿態(tài)穩(wěn)定，方向盤反饋力度適中，指向相當準確，給駕駛者提供了充足的駕馭信心；在低附著路面，凌傲的剎車系統(tǒng)力量充沛，且非常容易控制；到了高速路段，以稍快的速度過彎，車身側傾很小，強勁的發(fā)動機、堅實的底盤使駕駛變得更加安全自如；隔音降噪處理也非常好。

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　　世界級安全

　　長城凌傲作為一款面向全球銷售的車型，依托長城汽車碰撞實驗室獨有的優(yōu)勢，在設計過程中充分考慮了國際市場中的各項法規(guī)以及各種安全檢測機構制定的安全指標。全金屬封閉框架式車身結構，選用多種不同強度鋼板焊接車身，使得車體剛性大幅度提升。高強度的A、B柱及發(fā)動機防火墻設計，配合前后防撞梁及車門防撞梁，形成堅固的堡壘式乘員艙，前排奧托立夫安全氣囊、三點固定式安全帶等等都為乘客提供了充分的安全保護，確保駕乘人員在發(fā)生撞擊時免受侵害。

　　在主動安全方面，德國博世公司的8.1版本ABS+EBD，可以實現(xiàn)同級別車中超短的剎車距離，另外發(fā)動機防盜系統(tǒng)，則將小型車防盜上升到新的高度，為愛車多加一道保險。

　　推薦經(jīng)銷商：天津佳輝長城4S店

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