
驅(qū)動(dòng)功率十足的擴(kuò)大機(jī)
這部車上的系統(tǒng),光是訊號(hào)部分的設(shè)定與相關(guān)器材,就可以明顯的看出系統(tǒng)設(shè)計(jì)者與車主的要求,那么選擇的功率擴(kuò)大機(jī)呢?前面提到過(guò)本車的系統(tǒng)區(qū)分為前音場(chǎng)為主,后音場(chǎng)為輔助,加上超低音的系統(tǒng)設(shè)計(jì),可以說(shuō)是很傳統(tǒng)的架構(gòu)。為了音質(zhì)上的追求,也為了前后音場(chǎng)與超低音在聲音表現(xiàn)上的同質(zhì)性,系統(tǒng)中就依照前、后、超低音的架構(gòu),選擇了相同的三部功率擴(kuò)大機(jī),選擇的機(jī)種都是美國(guó)的USAmps。這個(gè)品牌有一部非常出名的真空管訊號(hào)放大混血擴(kuò)大機(jī)TU600,不過(guò)其價(jià)格實(shí)在過(guò)于高昂,因此本車選擇的仍是該品牌旗下消費(fèi)價(jià)格比較為適中的USA600,這部擴(kuò)大機(jī)為兩聲道的機(jī)種,在四歐姆負(fù)載狀態(tài)下可輸出每聲道75瓦的功率,最低可承受至超低的一歐姆阻抗,輸出功率更高達(dá)330瓦,顯見(jiàn)其強(qiáng)大的電流驅(qū)動(dòng)能力。這部擴(kuò)大機(jī)若是處于橋接的狀態(tài),兩歐姆阻抗下可輸出高達(dá)600瓦,用來(lái)驅(qū)動(dòng)超低音也絕對(duì)是綽綽有余,而這也是這部功率擴(kuò)大機(jī)型號(hào)的由來(lái)。

前場(chǎng)四音路的講究陣仗
現(xiàn)在要來(lái)談?wù)勥@部車最讓人驚訝的前四音路主喇叭系統(tǒng),全部都是采用意大利RCF的喇叭,這個(gè)品牌是意大利同時(shí)經(jīng)營(yíng)家用與車用的品牌,以其在家用音響領(lǐng)域的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn),近年來(lái)在車用單體的研發(fā)有更多的投入。這部車以手工改裝A柱的超高音固定座位,安裝了N100鋁膜片發(fā)聲的超高頻單體,而TL28高音和M50中音單體,則裝置在腳踢板Kick Panel的位置發(fā)聲,低音單體CW165則在特制的門(mén)板喇叭座上發(fā)聲,使用門(mén)板的容積為音箱,完成了前音場(chǎng)四音路的配置,而被動(dòng)分音器則以RCF原廠的高中低三音路分音器,搭配TN10超高音專屬的被動(dòng)分音器完成。后音場(chǎng)比較簡(jiǎn)單,使用的是RCF同廠牌兩音路的2SQ165組合,使用和前音場(chǎng)一樣的功率擴(kuò)大機(jī)驅(qū)動(dòng),但是聲音的音量比前方主音場(chǎng)的量減低至一半不到,僅作為車室內(nèi)空間感的補(bǔ)充之用。至于超低音的部份,使用相同的功率擴(kuò)大機(jī),但是採(cǎi)用橋接并聯(lián)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)裝置在雙孔反射音箱的Volcano Reference 12CDS寬懸邊單體,壓榨出USAmps擴(kuò)大機(jī)的600瓦橋接功率極限,發(fā)揮出音樂(lè)中任何可能出現(xiàn)的大動(dòng)態(tài),也成為整個(gè)音響系統(tǒng)的低音基石。 |