當(dāng)前市面上的輪胎品種很多，讓自己的選擇“一步到位”，不僅能節(jié)省銀子，更能把自己有限的精力用到無限的FB中去，而非天天泡在車間里DIY＋郁悶。最理想的情況是給愛車多配幾套輪胎輪轂以適合不同的需要，但這只是我們大多數(shù)人的一個小夢而已。
用途決定取向
80%以上的SUV出廠時標(biāo)配經(jīng)濟(jì)型且只適合公路行走的HT輪胎，對于一般的越野愛好者來講，這種輪胎既小性能又不夠，改裝是必然的。
選擇何種花紋輪胎，升級成多大的尺碼首先要考慮的是自己的用途取向（以下內(nèi)容僅供參考）：
一、小野怡情級
適合把車當(dāng)作日常工具、偶爾用越野調(diào)節(jié)一下心情的車主。花紋建議選擇AT型號。由于日常用途的SUV的升高幅度一般在2英寸以下，所以輪胎尺寸的升級不宜過大，這樣可以保持車子的原有性能，還能防止輪胎與車體刮蹭。若不甘于沿用原車輪胎尺寸，可以參照以下常見車型推薦，適用于日常使用和輕度越野，輪轂一般不必更換：
陸巡系列 265/75R16（100和120換此尺寸須換輪轂）
途樂系列 265/75R16
帕拉丁 245/75R16或265/70R16
帕杰羅系列（含獵豹） 265/75R16（V73換此尺寸須換輪轂）
慶鈴競技者 265/75R16或275/70R16或265/70R16
江鈴陸風(fēng) 265/75R16或275/70R16或265/70R16
長城賽弗 31X10.5R15或245/75R16
大切諾基 245/75R16或265/70R16
小切諾基 235/75R15或30X9.5R15
Jeep 2500 245/70R16
二、越野越酷級
已經(jīng)過了總是跟在別人的屁股后面越野的階段，車主對越野有自己的理解和樂趣，車子的懸掛提升幅度一般在3英寸左右。建議此類車主采用AT甚至MT輪胎，輪胎尺寸也可以大幅升級。大幅升級輪胎需要更換負(fù)值輪轂，防止轉(zhuǎn)向時輪胎刮蹭車體。常見車型輪胎尺寸升級參考：
陸巡系列 285/75R16（100和120換此尺寸須換輪轂）
途樂系列 285/75R16
帕拉丁 265/75R16
帕杰羅系列（含獵豹） 285/75R16（V73換此尺寸須換輪轂）
慶鈴競技者 285/75R16或275/70R16或265/70R16
江鈴陸風(fēng) 285/75R16或275/70R16或265/70R16
長城賽弗 32X10.5R15或265/75R16
大切諾基 265/75R16
小切諾基 31X10.5R15
Jeep 2500 245/75R16
三、狂野有理級
越野是車主的至高樂趣，走過初級DIY階段和套件改裝的階段后又回到了高級DIY階段，車子升高在5英寸以上，對公路性能的要求低于越野，并且不在乎大幅改裝給車子帶來的震動、噪音等負(fù)影響。重心大幅提高的車子需要更堅實(shí)的側(cè)向支撐，于是大負(fù)值輪轂和超大尺寸輪胎（為了裝特大輪胎有些車型需要割掉部分車體）是不二的選擇。MT花紋是入門級別，雨林、攀巖專用胎是最佳選擇。常見車型輪胎尺寸升級參考：
陸巡系列 315/75R16以上（100和120換此尺寸須換輪轂）
途樂系列 315/75R16以上
帕拉丁 285/75R16以上
帕杰羅系列（含獵豹） 315/75R16（V73換此尺寸須換輪轂）
慶鈴競技者 315/75R16以上
江鈴陸風(fēng) 315/75R16以上
長城賽弗 33X12.5R15或315/75R16以上
大切諾基 285/75R16以上
小切諾基 33X12.5R15以上
Jeep 2500 285/75R16以上
品牌、口碑與時尚
品牌決定價值，這個觀點(diǎn)仍然適用于輪胎。在選擇輪胎的時候，除了盡量選擇名牌產(chǎn)品，還要特別注意該輪胎的口碑。目前在國內(nèi)實(shí)用口碑較好的越野輪胎品牌有BFGoodrich（百路馳）、YOKOHAMA（橫濱）、DUNLOP（鄧祿普）、SIMEX（森美）、MAXXIS（馬吉斯）等。
輪胎與鞋子一樣，也有它的時尚性特點(diǎn)，輪胎的花紋設(shè)計、胎壁字體等都體現(xiàn)著時尚的因素，而名牌輪胎在這方面做得同樣出色，其中BFGoodrich和YOKOHAMA是比較突出的代表。
改裝尺寸新趨勢
前幾年在改裝方面流行的是輪胎越寬越好，但是隨著油價居高不下，以及大家已經(jīng)認(rèn)識到寬胎在特定情況下操控不便（如DAKAR拉力賽、中汽聯(lián)場地越野賽），更多的人在考慮用同直徑的窄胎代替寬胎，如用235/85R16代替265/75R16、用255/85R16代替285/75R16等。寬胎窄胎各有利弊，如何選擇還要根據(jù)自己的需要。
不可忽視的“小”問題
回到本文開頭：輪胎是鞋，輪轂就是腳，兩者要般配！君不見在國內(nèi)越野賽場上折轂脫胎者比比皆是，究其根源仍然是搭配的不合理，用剛度和寬度均不夠的大負(fù)值鐵轂配33、35英寸的雨林大腳，不出問題是偶然的。
