改裝的目的是為了給4JB1一個良好的工作環境讓其燃燒的更加充分提速更加有力，結果改裝后的效果竟然有些出乎意料，現在給大家講講改裝前后的感受！
改裝前剛校了油泵，提速時猛一腳油門下去有黑煙滾滾的現象，發動機轉速提升較慢一直到2000轉時4JB1開始發力，有明顯的提速感覺但不是推背感，這種感覺一直持續至3000轉。從3000轉繼續給足油門一直到4000轉的這個過程是很漫長的，而且還能看出有輕微的黑煙。極速150KM 轉速4200轉是此車的極限了。
改裝中冷后猛一腳油門下去同樣是黑煙滾滾，發動機轉速提升較改裝之前有所改善不是很明顯，2300轉時才能明顯感覺到渦輪增壓開始發力，這也許是由于從渦輪增壓出來的空氣到進氣歧管之間的距離延長的原因，而導致了提速的遲滯。但是過了2300轉就完全不是先前的感覺了，提速十分暢快有汽油車的感覺。最爽的是3000-4000轉的加速竟然會比2000-3000轉還要快，一擋一腳油門就到頭了，二擋和三檔的感覺可以說是有推背感，4檔你回感覺車子的加速過程非常線性動力被源源不斷的輸出到兩個后輪上，并且看不到黑煙。極速沒有改變依然是150KM�？偟膩碇v改裝前的發力區間是2000-3000轉，改裝后的發力區間可以從2300轉一直持續到4000轉。
通過對各種量產車型中冷器的對比最后選用的是量產的特拉卡2.5原車件帶高速電子扇，改裝不需要對原車內部結構做任何改動，連接進氣用的膠管一根是用的原車的，另一根長的帶雙彎頭的是用的東方紅推土機的水管改制的。整個改裝安裝過程用時150分鐘，機蓋打孔安裝固定導風罩（也是原裝特拉卡的）用時90分鐘，機蓋噴漆一天。
改裝費用：特拉卡中冷總成包括電子扇約RMB1800元（據說有人能拿到1500左右的價格），韓國產進風口280元，管件固定卡子30元，導風罩和機蓋噴漆300元（國產漆）。
中冷原貌是這樣的。這套中冷器的進出氣口（有紅色橡膠的）要比4JB1渦輪的出氣口直徑粗所以不用擔心會產生很大的進氣阻力而造成進氣不足。
