現代汽車最忌諱大拆大卸，因為這樣會引發出越來越多的故障和問題。所以有種說法：“汽車不是跑壞的，而是修壞的”。不是沒有道理。
我們知道，現代汽車集眾多高新技術于一體，材料質量高，制造工藝先進，裝配和檢測極為嚴格，各個系統尤其是發動機系統的配置十分縝密，是一個默契配合、協同作功又相互制約的有機整體，對其中任何一個部件的拆卸修理，不僅使所拆卸的部件功能衰減，而且“牽一發動全身”，影響到相互間的關系位置和適應狀態的改變，不可避免地要導致其他部件的損傷和新故障的出現，于是又不得不再次拆修，由此便進入了一種惡性循環：拆修的頻率越來越高，拆修的范圍越來越大，直到汽車提前報廢。
特別是隨著汽車技術的不斷發展，電子控制燃油噴射、動力轉向器新裝置已廣泛應用于汽車上，對這些電控、液控裝置的拆卸，造成的損害更是巨大的。因此，除因事故等原因非拆修不可之外，應避免對汽車各部件的解體維修。
