ABS是常規制動裝置基礎上的改進型技術。它的工作原理是，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉速傳感器以及車身上的車速傳感器，通過計算機控制。緊急制動時，一旦發現某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調節器使該輪的制動分泵泄(減)壓，使車輪恢復轉動。ABS的工作過程實際上是抱死-松開-抱死-松開的循環工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態，有效地克服緊急制動時的跑偏、側滑、甩尾，防止車身失控等情況的發生。
一、ABS制動時，制動分泵的高速收放動作會使高壓的制動液被頻繁擠壓，產生較大的聲音，制動踏板也會有抖動和頂腳現象。駕駛時不要被這種現象困擾，在緊急情況下使用ABS制動要毫不猶豫，用力直接把剎車踩到底，不能放松。
二、由于ABS緊急制動時車輪不抱死，前輪仍有導向作用，司機可以邊剎車邊打方向進行緊急避險。
三、ABS系統對制動液的要求非常之高，因此添加制動液應嚴格按照使用說明書上的要求，一般禁止摻雜不同型號的制動液。一般來說，應一年更換一次相同型號的制動液。也可以選用DOT3或DOT4醇基型制動液。
四、ABS車輪傳感器及齒圈均安裝在各個車輪上，所以要經常保持傳感器探頭及齒圈的清潔，防止有泥污、油污特別是磁鐵性物質沾附在其表面，從而導致傳感器失效或輸給計算機的信號錯誤而影響ABS系統的正常工作。
五、裝有ABS系統的車輛應嚴格遵循規定的輪胎氣壓標準，同時要保持同軸輪胎氣壓的均衡，嚴禁使用不同規格的輪胎。此外，要注意檢查輪速傳感器探與齒圈之間的間隙，輪子軸承軸向間隙過大會直接影響ABS的正常工作。
六、在行車中司機應經常注意儀表板上的ABS告警燈情況，如發現閃爍或發亮不滅，說明ABS系統已脫離工作狀態。此時制動系統已回歸常規制動工作界面，車子是可以繼續行駛的，但已不具ABS功能，建議盡快檢修。
