一探虛實 四款反雷達測速儀便利程度對比
最近，號稱有“反雷達探測器功能”的車載電子設備紛紛在京城的汽車裝飾店亮相。上周，記者試用了其中四款，一探“反雷達探測器”的虛實。
四款產品分別是征服者全頻衛星雷達GPS998，售價2800元(下文簡稱A)；征服者GPS衛星導航系統，售價2300元(下文簡稱B)、探路者303GPS安全駕駛語音提示儀，售價1900元(下文簡稱C)及一款廠商型號為CX335的“電子狗”，售價800元(下文簡稱D)。
●安裝方式
A的主機和接受天線采用分體式設計。當車身或前擋膜造成屏蔽時，天線盒可置于車外，以獲取更好的接收效果；其主機和顯示屏被集成在一塊大視野后視鏡內，直接卡在車內的后視鏡上即可使用。
B和C都采取主機、天線一體式設計，由雙面膠固定或通過磁鐵托盤固定在風擋玻璃內側的中控臺上。D則通過吸盤式支架固定在前風擋玻璃上；由于只接受無線電信號，啟動速度很快。
四款產品都是通過車載點煙器的插頭取電，啟動發動機的同時啟動，連接GPS導航衛星后方可開始工作；停車后自動切斷電源。B只需十秒鐘就已經完成與衛星的連接；A、C的啟動時間均超過60秒；D的啟動過程無須等待。
●便利程度
A、B、C三款產品都能自動區分測速雷達和闖紅燈攝像；語音提前提示前方有攝像、當前道路的最高限速；如超速，還會給予連續的警告鐘聲。
A、B不但能夠實時顯示行進方向、當前車速，還能顯示距離雷達、攝像頭的距離，最遠距離可超過800米；A還提供了耳機，保證提示音不會打擾乘員的休息；C款不能顯示當前車速以及距離測速攝像頭的距離，但可以提示加油站、交通隊、銀行、高速公路入口甚至是洗手間的位置。
D的設計明顯屬于上一代產品，既沒有人聲提示，也沒有液晶屏顯示車速、距離、方位，所有的提示都依賴于變化的蜂鳴音。對于車主來說，頻繁的聲響對駕駛的影響比較大。
●存在不足
A、B、C都需要定期上網下載數據包，更新主機內存的坐標數據。否則可能因數據缺乏，而得不到及時的交通信息提示。
這些探測器暫時無法區分主路與輔路，使得限速、攝像頭的提示經常混淆。例如在三環主路行駛時，也可能收到前有闖紅燈攝像的提示。
這些探測器的提示音與車內的音響存在沖突。對比雅閣等車型的原廠導航系統，原廠系統在提示時，音響聲音會自動降低，保證駕駛者不會錯過提示。另外添加的探測器暫時還無法做到。
高大的建筑、樹木以及惡劣的天氣都可能影響GPS信號的接收效果。
最后，這些探測器的顯示屏普遍較小。如果能引入地圖，提供更加直觀的導航功能，并標明攝像頭、加油站的位置，實際使用會更加便利。
●結論
雖然賣點是“反雷達測速”，但使用后發現，提示駕駛者安全駕駛的功能遠遠大于對監控設備的躲避意義。
首先，在設備啟動之初就會提示駕駛者“請系好安全帶”；其次，在遍布測速和闖紅燈監控設備的環路上，每隔幾分鐘提示音就會響起，不斷提示駕駛者注意車速，注意紅燈。最后，一旦超過行駛路段設定的限速，還有“咚咚”的警鐘連續響起，直到車輛的速度降低到法律規定的范圍。
●鏈接
反雷達測速器的原理
A、B、C三款設備都采用GPS衛星定位系統實現“反雷達探測”的功能。安裝前，通過網絡下載該城市的最新數據———各個雷達測速點、闖紅燈監控點、加油站、高速公路入口的GPS坐標；與GPS衛星連接后，GPS導航系統自動計算車輛行駛的軌跡、速度，并與存儲的坐標點進行對比；當發現行駛軌跡覆蓋了存儲的坐標點，即按照預設的距離提前量，通過語音或顯示屏提示駕駛者。
D產品是最先上市的“電子狗”，需要廠商事先在測速雷達下埋設發射線圈，不斷發射帶有信息碼的無線電信號。其缺點在于非法發射無線電信號，不能區分行車方向，易受各類無線電信號的干擾。
第一代雷達探測器通過感應雷達波提示車主。但同一城市內，雷達測速裝置的生產廠家不盡相同，發送的雷達波頻點也不同；如果車速較快，則起不到提示的作用；減速時過快，還容易造成追尾。
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