一年前買車時(shí)，劉先生還是新手，他就在車前裝了前置雷達(dá)；而此后，他每次開車到體育場(chǎng)路和一些新修的瀝青馬路，即使前面空無一車，車上的前置雷達(dá)都會(huì)一路叫過去，一直到拐到其他路上時(shí)，雷達(dá)才又正常，百試不爽（詳見都市快報(bào)6月18日第3版《上了體育場(chǎng)路車上雷達(dá)就響這種怪事你遇到過沒有？》
這件蹊蹺的事情見報(bào)后，不少讀者打來電話分析，有的說是劉先生裝的前置雷達(dá)太敏感；有的說可能是受附近基站的影響；有的說自己也遇上過，每次雷達(dá)響的位置都是在體育場(chǎng)路一個(gè)ATM柜員機(jī)旁邊，應(yīng)該是柜員機(jī)產(chǎn)生的干擾；還有的猜測(cè)，可能新鋪的瀝青會(huì)發(fā)出一種干擾信號(hào)影響雷達(dá)工作。
前天下午，劉先生在現(xiàn)場(chǎng)做個(gè)實(shí)驗(yàn)。
實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)：武林廣場(chǎng)東跑道———那里有一條明顯的新舊瀝青分界線，線的一邊是體育場(chǎng)路拓寬后新鋪的瀝青路，顏色黝黑，另一邊是顏色已經(jīng)發(fā)白的舊瀝青路。
實(shí)驗(yàn)車輛：劉先生的“寶來”轎車。實(shí)驗(yàn)經(jīng)過：劉先生慢慢把車開進(jìn)新鋪的瀝青路面，這時(shí)雷達(dá)開始叫個(gè)不停；然后車子調(diào)頭，再開回舊瀝青路面，此時(shí)雷達(dá)繼續(xù)叫著，但當(dāng)前車輪一進(jìn)入舊瀝青路面，鳴叫立即停止。每次雷達(dá)鳴叫時(shí)，雷達(dá)顯示器上都顯示距離障礙物0.5米或0.6米，但那時(shí)，劉先生的車子兩邊路階的距離至少有3米，而且前后空無一車。
記者提出再到其他的路段試一下，于是劉先生又把車開到了鳳起路，那里有段路也剛鋪了新瀝青，實(shí)驗(yàn)結(jié)果依然如此，雷達(dá)像是長(zhǎng)了眼睛，能分辨出新舊瀝青路面。會(huì)不會(huì)像讀者所說的那樣，劉先生的前置雷達(dá)太敏感？昨天下午，記者開著自己的車子到武林廣場(chǎng)東跑道，再次做了實(shí)驗(yàn)。
記者的車子只裝了倒車?yán)走_(dá)，只能倒車過分界線，實(shí)驗(yàn)結(jié)果和上次一樣———車子一倒上新瀝青路面，雷達(dá)馬上鳴叫，再倒回舊瀝青路面，鳴叫停止，非常靈驗(yàn)。
倒車?yán)走_(dá)鳴叫時(shí)，雷達(dá)顯示器上顯示距離障礙物為0.6米，當(dāng)時(shí)記者的車子距離兩邊路階有2米多，前后也沒有車輛。
實(shí)驗(yàn)結(jié)果：記者車上的車載雷達(dá)和劉先生車上的車載雷達(dá)的警報(bào)距離都是1.2米。實(shí)驗(yàn)時(shí)，兩輛車的前后左右在這一警報(bào)區(qū)域內(nèi)都沒有任何物體，而車載雷達(dá)顯示器上顯示的障礙物距離分別是0.5米和0.6米，這兩個(gè)距離和安裝在車子前后保險(xiǎn)杠上的雷達(dá)感應(yīng)器離地面的距離相符；雷達(dá)感應(yīng)器發(fā)出的超聲波是呈球狀發(fā)射的，這樣看來，引起車載雷達(dá)發(fā)出鳴叫的原因只能是來自地面上的新鋪瀝青。
新瀝青有這些特點(diǎn):
滲水、降噪聲、孔隙較大、顆粒較粗、表面凹凸不平
一縱三橫工程辦公室的同志說，體育場(chǎng)路拓寬時(shí)新鋪的瀝青與以往的瀝青不同———新鋪瀝青的孔隙和顆粒比以前瀝青要大一些、粗一些，上松下密；這樣遇到下雨天，雨水在新瀝青路面能迅速滲透到底層，再往兩側(cè)低凹處排放，因此這種新瀝青被稱為透水瀝青。新瀝青造價(jià)比一般瀝青高，因?yàn)檫@種瀝青顆粒間的空隙率高，還可以起到降低路面噪聲的作用，杭州的一縱三橫工程采用的都是這種透水瀝青。透水瀝青的結(jié)構(gòu)是在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層上，鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料，邊上還鋪有滲水管道。和一般瀝青相比，透水瀝青由于顆粒大，表面顯得更凹凸不平。
但透水瀝青為什么會(huì)引起車載雷達(dá)的鳴叫，工程施工人員也說不上來。
滲水瀝青為啥能引起車載雷達(dá)鳴叫
車載雷達(dá)的工作原理是利用超聲波反射來測(cè)量障礙物距離，車載雷達(dá)在透水瀝青路面上鳴叫，會(huì)不會(huì)與超聲波的工作原理有關(guān)？
杭州應(yīng)用聲學(xué)研究所的聲學(xué)專家程千流、專門研究超聲波應(yīng)用的專家李傳金的解釋倒是完全一致的———車載雷達(dá)遇到透水瀝青鳴叫的現(xiàn)象，與放射物質(zhì)、地底物質(zhì)都無關(guān)，鳴叫聲是由于聲波漫反射引起的。車載雷達(dá)感應(yīng)器的開角較大，一般都在120度以上，因此感應(yīng)器發(fā)射出的超聲波并不是我們想象的呈直線狀，而是呈120度放射狀，因此會(huì)有部分聲波打到地面。
如果地面是光滑的，聲波主要是鏡面反射，反射波呈一個(gè)角度出去，不會(huì)回射到傳感器上，因此車載雷達(dá)在相對(duì)光滑的舊瀝青路面、水泥路面上不會(huì)鳴叫。
而透水瀝青路面凹凸不平，聲波打上去會(huì)發(fā)生漫反射，部分聲波會(huì)反射回來，能量較大時(shí)，被車載雷達(dá)感應(yīng)器接收，從而引起雷達(dá)報(bào)警鳴叫。這樣就可以解釋為什么兩次實(shí)驗(yàn)時(shí)，雷達(dá)顯示器都顯示距離障礙物0.5-0.6米了———因?yàn)榘惭b在車子前后保險(xiǎn)杠上的雷達(dá)感應(yīng)器，一般距離地面在30厘米到60厘米之間。
專家說，超聲波對(duì)物體和人體都沒有傷害，如果嫌雷達(dá)亂叫比較煩人，可以在雷達(dá)感應(yīng)器下面多裝一片小鐵片，這樣就可以遮擋掉漫反射回來的超聲波。
