無論是貼些漂亮的貼紙還是換上強勁的大包圍，無非是想讓秘書的愛車有個性，和別人不一樣。不過真正的改裝是和外觀沒有多少聯(lián)系的。而ABT正好能帶給你真正的改裝體驗，ABT主要從事德國大眾汽車集團內所有車型的改裝工作，他們在新車的產(chǎn)品研發(fā)階段和大眾汽車合作，設計改裝產(chǎn)品，所以ABT的產(chǎn)品具有很高的可靠性，而且超過40年賽車以及研發(fā)經(jīng)驗，使ABT Sporfline成為最成功的奧迪和大眾汽車改裝精品廠。最重要的是，無論在ABT進行多大的改裝，也不會對原廠質量提供保產(chǎn)生影響。
這輛改裝版的寶來1.8T和普通寶來的區(qū)別就是在動力性和操控性。寶來的身世不用多說了，出自優(yōu)秀的大眾汽車MK4平臺，在這個平臺上發(fā)展了很多優(yōu)秀成功車型，而1.8T發(fā)動機，也是大眾車系里用得最廣的。1.8T發(fā)動機本身的強度就很高，改裝潛力巨大。光大眾汽車原廠就推出了多個版本的1.8T機型，比如國產(chǎn)寶來就是150馬力版本的，而170馬力的美版捷達和180馬力或者225馬力的奧迪TT使用的也是1.8T發(fā)動機。看似很難的功率提升在渦輪增壓發(fā)動機這里，就很容易做到。只需要簡單的更換一些配件，再把增壓器的壓力提高就可以了，這次ABT寶來的改裝顯然還算是比較保守的。
這臺ABT寶來的功率被提高到196馬力，除更換電腦芯片和鋁合金渦輪泄氣閥以外，在動力性方面就沒有什么其他重要改進了。不過196馬力這個數(shù)字只能算是個理論值并沒有真正的功率測試。如果還嫌努力不足，可以把進排氣和點火系統(tǒng)都統(tǒng)統(tǒng)換上高性能的產(chǎn)品，再不行就加裝大型中冷器，要是再換個K04的大渦輪，保守估計也要突破300馬力大關。雖然這196馬力在跑車里算不上什么，可是作用到一臺緊湊級轎車的車輪上就不是那么簡單的了。
當發(fā)動機轉速低于2000轉時，加速力幾乎和普通寶來沒有什么區(qū)別，但油門反應更加靈敏。當轉速達到2000轉時，增壓器開始工作，巨大的牽引
