汽車為了防止或減輕在發(fā)生碰撞時(shí)使汽車扭曲、變形或損毀的情況，在汽車的前后都裝有保險(xiǎn)杠。但現(xiàn)在的汽車保險(xiǎn)杠只能起到一種裝飾作用。對(duì)大型汽車而言，保險(xiǎn)杠采用的是金屬制作的保險(xiǎn)杠，發(fā)生碰撞時(shí)雖然其強(qiáng)度和抗沖擊能力比硬塑料要好得多，但由于采用的是保險(xiǎn)杠與汽車的底梁直接接觸固定的方式，因而發(fā)生碰撞時(shí)是硬碰硬的形式，同樣會(huì)出現(xiàn)損毀汽車的問題。為了解決這一問題，雖然人們現(xiàn)在也 采取了很多措施，如：超速報(bào)警限油、測(cè)距或采用ABS剎車系統(tǒng)等防撞措施，采取對(duì)駕駛員和乘客提供安全帶、氣囊的防撞措施等。但其最終還是汽車在發(fā)生碰撞時(shí)硬碰硬的問題沒有得到解決，因而導(dǎo)致現(xiàn)在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)汽車嚴(yán)重?fù)p毀，導(dǎo)致車毀人亡的慘劇時(shí)有發(fā)生。
技術(shù)特征及市場(chǎng)分析：
本發(fā)明提供一種克服現(xiàn)有汽車保險(xiǎn)杠的不足，使汽車在發(fā)生碰撞時(shí)，保險(xiǎn)杠具有彈性緩沖作用，使得碰撞的沖擊力大大減弱后再傳給汽車底梁，防撞效果好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需安裝簡(jiǎn)便的汽車彈性保險(xiǎn)杠。
該汽車彈性保險(xiǎn)杠由內(nèi)固定鋼板、外受壓鋼板、安裝座、導(dǎo)柱、大套筒、小套筒、壓簧及固定螺釘組成。內(nèi)固定鋼板上焊接有4-12個(gè)安裝座，安裝座內(nèi)裝有導(dǎo)柱及大套筒，大套筒內(nèi)套有小套筒；小套筒的另一端固定在外受壓鋼板上；大套筒與小套筒內(nèi)通過導(dǎo)柱固定有一壓簧；內(nèi)固定鋼板安裝在汽車的底梁上。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞的沖擊力通過外受壓鋼板使小套筒在大套筒內(nèi)滑動(dòng)，使壓簧壓縮，而使得沖擊力被大大地減弱，直至將壓簧全部壓縮后其沖擊力才通過內(nèi)固定鋼板傳至汽車的底梁，克服了現(xiàn)行汽車保險(xiǎn)杠在碰撞時(shí)硬碰硬的難題。
據(jù)資料顯示： 我國每年死于交通事故的人數(shù)高達(dá)10萬人左右，每一分鐘傷殘1人，財(cái)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)損失超千億元。究其慘劇的原因是沒有一種防護(hù)措施保障人車的安全，導(dǎo)致了人和車的重大傷害，它就是剎車，酒后開車、疲勞開車、病車上路，凡造成車毀人亡的事故，人死的多，車壞的慘，多數(shù)都是踩剎車應(yīng)急，被違章車交通無應(yīng)變能力所撞，這就說明速度快的車要比踩剎車傷亡輕。
本發(fā)明的彈性保險(xiǎn)杠和離合器的配合可以完全排除車毀人亡的悲劇，同時(shí)也可以解決在高速公路上因惡劣天氣有時(shí)幾十輛車連環(huán)追尾相撞不受損失，這種保險(xiǎn)杠是由兩塊鋼板，八個(gè)大小對(duì)拉套筒將彈簧分兩組，一組受壓，一組不受壓，而每一組都是根據(jù)不同類型的車的馬力、速度、噸位大于接受撞擊反彈而設(shè)計(jì)，這樣在100的安全下同時(shí)以防萬一進(jìn)行兩個(gè)檔位安裝，無論撞擊你的車是多大的馬力、速度，只要你踩離合器排除齒輪傳動(dòng)的穩(wěn)定空檔靠貫性在保險(xiǎn)杠上進(jìn)行沖擊力消耗，即可具備單方保護(hù)雙方車和人的絕對(duì)安全，可使汽車進(jìn)行多次相撞，高速 、低速檔位輛車不動(dòng)。
實(shí)驗(yàn)證明車無損壞，人無傷亡，安全性強(qiáng)，填補(bǔ)了汽車沒有一個(gè)名副其實(shí)保險(xiǎn)杠的空白，徹底解決了現(xiàn)行汽車保險(xiǎn)杠在碰撞時(shí)硬碰硬的問題。適用于各種大、中、小型汽車使用，此發(fā)明將為社會(huì)帶來巨大財(cái)富，同時(shí)也給千萬個(gè)家庭帶來歡樂和幸福。
