如果將發動機的進氣、排氣比喻成人的呼吸，那么排氣管也相當于人的喉嚨了，所以它的重要性是不容忽視的。涉較深的水時，排氣管容易進水，會造成發動機進水的嚴重后果。
如果防凍液不少則車子本身沒問題，排氣管噴水可能有兩種情況：
1、三元催化轉換器正常反應產生的水，不需處理；
2、加的油里可能含少量水，用完后換個加油站加油，到4S買點燃油添加劑使用就可以了。
暴雨造成車輛損失多 排氣管進水別強行啟動
第一，遇到排氣管進水、發動機熄火不要強行打火，應該直接撥打救援電話；經過簡單的清洗、烘干，發動機即會正常工作，修理費用也比較低廉僅幾百元，保險公司容易理賠。
第二，觀察前面的車是否能通過。如果水深超過半個車輪，最好不要強行通過。
第三，緊走沙子、慢走水。急行中，車輪帶起的水波也容易進入排氣管，使車輛熄火。
排氣管的改裝知識
按照汽車引擎的四個往復動作一吸氣、壓縮、爆炸、排氣來看，如果排氣管無法迅速排光燃燒後的廢氣，則接下來的進氣行程必定也沒辦法快速、完全地吸入新鮮空氣；尤其此刻殘留在燃燒室內的廢排氣，還會影響到下一次的燃燒效益，這樣一來，馬力表現自然不會理想，這便是為何要改裝排氣管的目的。
排氣性能關鍵在于速度回壓
雖然四行程引擎原本就是可完全燃燒的設計，但由於汽車的缸數多、各缸沒有獨排氣管，同時還有噪音、空間、整體配置與量產成本等的考量，相形排氣管只是單純的消音及冷卻排廢氣之用，於是就會有不夠順暢的問題產生，進而降低引擎的應有性能。所以與其形容改裝排氣管是在於增加馬力，倒不如說是為了找回馬力、發揮原本輪出較為適當。
排氣管的通暢程度，也即是大家所熟知的「回壓」一詞，或可稱背壓、反壓，簡言之它就是排氣管內部的阻力，此和巴蕉頭設計、中段管徑粗細、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關聯，同時直接反映在排氣效能上。改裝排氣管的主要用意便是在于減低回壓讓吸排氣的交琶更暢快，而這亦屬于變相的延長氣門重疊時間來增進肺活量，因此可以改變引擎的特性，從而提升高轉域的反應和威力。
不過，減低回壓這回事并不是說越低越好，因為假使排氣過份無阻礙的話，中低轉時混合氣根本未燃燒完便被排出，扭力勢必會犧牲掉，甚至當回油時管內壓力變低，還有廢氣逆流回燃燒室的可能，所以一定的背壓仍然是需要的．．．．．．
