隨著央視對“世能”節(jié)油器的曝光，節(jié)油器一波引起千層浪。滬上節(jié)油器市場開始全面的萎縮，大多汽配商家都已經開始停售節(jié)油器。節(jié)油不節(jié)油，記者在一周的采訪中了解到，從生產商、銷售商到最終的用戶群以及行業(yè)協(xié)會及專家們都在討論著一個話題，“標準，節(jié)油不節(jié)油要有一個統(tǒng)一的國家標準或行業(yè)標準進行評價，這樣才能使大家信服”。
消費者：沒有標準無法判定是否節(jié)油
在高油價的今天，一個新興行業(yè)———節(jié)油行業(yè)誕生。由于是新興行業(yè)，國家尚沒有此類產品的技術標準，很多產品打著高科技、國外技術的大旗在市場上翻云覆雨、跑馬圈地。面對市場上近百種節(jié)油產品，消費者在選擇節(jié)油產品時往往一頭霧水。
由于沒有國家統(tǒng)一標準，張先生的節(jié)油器到現(xiàn)在還沒有退掉。他向記者介紹，他買的是一輛歐系車。去年5月一次到市區(qū)一家汽車用品店，銷售小姐熱情向他推銷美國進口的節(jié)油器。
但是，使用后卻讓張先生哭笑不得，他給記者算了一筆賬：如果按銷售小組說的省10%，安裝了節(jié)油器在他的車子使用12升汽油應該可以開450公里左右；而如果按30%計算，則可以開580公里！而這些數(shù)據(jù)對于張先生而言是無法達到的。事后他曾致電店方提出退貨要求，店方則推說，張先生或許應先從改良駕駛習慣入手。“由于沒有國家的標準，節(jié)油不節(jié)油就成為商家的一家之詞了。”
生產商：沒有標準權威檢測以何為準
面對“節(jié)油器產品根本無用”的質疑，上海傲立環(huán)境工程有限公司總經理張有為向記者表示，目前節(jié)油器產品沒有任何國家標準或是行業(yè)標準，國內的權威檢測報告以何為準，對其權威表示懷疑，反過來卻有炒作的嫌疑。
他堅持認為自己的產品確實有省油的效果，只有“實踐才是檢驗真理的唯一標準。如果國家出臺一個標準的化，那對于生產商和銷售商來說，就有一個執(zhí)行的尺度”，他向記者說道。
專業(yè)人士：行業(yè)標準不容易制訂
上海汽車行業(yè)協(xié)會副秘書長張虎林表示，節(jié)油是個復雜的問題，同樣一臺汽車一個加油器會因為道路、天氣、甚至是駕駛習慣而產生不同的效果，相對于駕駛者的個人感受，排除干擾的檢測才能說明問題。因此行業(yè)標準不是一次二次就可以制定出來的，目前來說需要由政府有關部門來牽頭完成，他希望通過本報呼吁相關部門和行業(yè)對于節(jié)油產業(yè)制定一個國家的標準。
清華大學汽車研究所莊人雋教授表示，科學是來不得半點虛假的。如果有統(tǒng)一標準，那就更容易讓消費者看清事實的真相。她說，當時清華大學汽車系組織了100輛公交車和200輛出租車做試驗，5個月最后結論是：與原機相比，安裝燃油處理裝置后，未見明顯節(jié)油效果。“如果有統(tǒng)一的標準，那就不用這樣費力了”。
國家質檢總局表示，汽車節(jié)油產品作為一種新產品，目前還沒有一個統(tǒng)一的國家標準和行業(yè)標準，因而質監(jiān)部門也沒有對節(jié)油產品做監(jiān)測，也從未對節(jié)油產品市場進行抽查。
