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    汽車節油技術產業化應用尚需時日

    [ 07-9-2 21:58 ]  太平洋汽車網  

      對于目前市場上究竟有沒有真正有效的節油器的爭論,上海汽車動力養護專家吳水斌日前向《每日經濟新聞》表示,有的節油器是有效果的,但整個市場比較混亂,大多數品牌都存在虛假宣傳、夸大效果的現象。雖然目前汽車節油技術相對還不成熟,但汽車廠商都在進行深入研究和開發,但要實現大規模產業應用可能還需要一個過程。
     
      據悉,汽車整車生產商奇瑞汽車公司去年年底曾公開表示,該公司已研制出了一款集各種高新技術于一體的發動機,這種使用渦輪增壓中冷技術的發動機可以提高燃燒效率,油耗可降低10%-15%。
     
      據報道,在去年年底舉行的北京國際車展上,奇瑞汽車公司向公眾展出了五款最新研制的發動機,其中一款與AVL公司共同開發的2.0LTCIDGI發動機,同時具備了汽油缸內直噴(GDI)、渦輪增壓中冷(TCI)、可變配氣相位(VVT)三項世界頂級技術。
     
      對此,奇瑞發動機專家朱航介紹說,GDI技術的最大特點是,將通過高壓油泵提高壓力后的汽油直接噴入缸內,從而使缸內的汽油得到充分霧化,并和空氣盡可能按最優化的模式進行混合,提高了燃燒過程的可控性,該技術一般可以使發動機的功率達到同排量非直噴發動機的1.5-1.7倍,燃油效率提高20%以上;VVT技術則采用不同的氣門正時相位,對降低發動機油耗、提高低速扭矩、改善功率特性有顯著效果;TCI技術可以提高缸內混合氣的燃燒速率和燃燒充分性,一臺發動機應用渦輪增壓中冷技術后,其功率和扭矩可增加40%以上,燃油消耗可以降低10%-15%左右。 
     

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