讓愛(ài)車(chē)煥然一新(4 )
開(kāi)車(chē)篇
過(guò)度熱車(chē)弄巧成拙
源于老司機(jī)傳授的經(jīng)驗(yàn)，很多人在大清早都采取原地長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車(chē)的方式，其實(shí)這是很不科學(xué)的，原地怠速熱車(chē)不僅效果有限，而且還加速了三元催化的老化。
引擎的潤(rùn)滑是當(dāng)?shù)竭_(dá)正常工作溫度及油壓時(shí)，潤(rùn)滑系統(tǒng)處于最佳狀態(tài)。然而當(dāng)引擎在沒(méi)有負(fù)荷的狀態(tài)下，溫度的爬升是相當(dāng)緩慢的，也就是說(shuō)，引擎在怠速狀態(tài)下需要很長(zhǎng)的時(shí)間才能達(dá)到正常的工作溫度。另外，怠速熱車(chē)通常都只能讓引擎的溫度提高，但其它各機(jī)件卻仍然處在冷車(chē)狀態(tài)，例如變速器，如果車(chē)輛不跑起來(lái)它是不會(huì)熱的。另外，由于原地?zé)彳?chē)拖長(zhǎng)了引擎升溫的速度，在引擎沒(méi)有進(jìn)入正常工作溫度之前，大量高濃度的尾氣排放加重了三元催化器的工作負(fù)擔(dān)，對(duì)車(chē)輛的性能也是不利的。
建議：正確的熱車(chē)方式應(yīng)是在汽車(chē)發(fā)動(dòng)之后，只要機(jī)油燈熄滅即可行駛，此時(shí)油壓已達(dá)正常壓力，但仍不能大踩油門(mén)，應(yīng)該先讓引擎在2000轉(zhuǎn)／分之內(nèi)慢慢地行駛，待水溫達(dá)到正常的溫度時(shí)才可深踩油門(mén)。事實(shí)上，在行駛當(dāng)中引擎的磨損是極輕微的，大約有90%以上的磨損發(fā)生在啟動(dòng)的瞬間，盡量減少啟動(dòng)的次數(shù)才是真正的愛(ài)車(chē)之道。
高擋低速更增磨損
高擋位低速行駛是過(guò)去的駕駛教練特別強(qiáng)調(diào)的省油方法，而愛(ài)車(chē)之人更是聽(tīng)不得愛(ài)車(chē)引擎的轟鳴，仿佛引擎超越3000轉(zhuǎn)／分就如同謀殺愛(ài)車(chē)一般。但事實(shí)是，長(zhǎng)期高擋位低速行駛，不僅難以發(fā)揮引擎的全部動(dòng)力，甚至?xí)䦟?duì)車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)造成傷害。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高擋位低速狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出無(wú)力，扭矩小。想提速的話，即便使勁加油，它也沒(méi)有力氣。結(jié)果油是加了不少，但機(jī)器轉(zhuǎn)得很慢，所以并不省油。另外，長(zhǎng)時(shí)間在高擋低速狀態(tài)跑，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在臨界轉(zhuǎn)速附近工作，也就是經(jīng)常在熄火的邊緣工作，輸出力量不夠，變速箱不能正常工作，會(huì)有挫車(chē)的感覺(jué)，對(duì)變速箱有很大的損害。同時(shí)，低轉(zhuǎn)速工作難以發(fā)揮引擎的自潔效果，容易在引擎和油路中產(chǎn)生積炭，最后容易產(chǎn)生引擎和油路的故障，這也是為何一些看似保養(yǎng)很好的車(chē)輛卻不得不經(jīng)常去修理廠清洗油路和節(jié)氣門(mén)的原因。
建議：對(duì)于大多數(shù)車(chē)輛來(lái)說(shuō)，2000轉(zhuǎn)／分至4000轉(zhuǎn)／分應(yīng)該是最舒服的工作區(qū)域，不要怕愛(ài)車(chē)的轟鳴，其實(shí)那是它在歡唱。
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