坐在車上的考生將處在電子考官的多方位“控制”中
通過視頻監(jiān)控考生
到處是電子觸點(diǎn)
駕駛員考試之前，學(xué)員要通過指紋驗(yàn)證身份、考官只需通過電腦屏幕，就可以監(jiān)控學(xué)員的一舉一動(dòng)、車載電腦可以提示考試科目，并隨時(shí)公布駕駛員的考試得分…… 2月11日，記者在位于杭州支路上的青島科海駕校考試基地，提前體驗(yàn)了一把駕照“電子路考”明察秋毫的把關(guān)力。
電子路考將試水島城
青島科海駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的辛克鵬校長介紹說，按照公安部91號(hào)令，今年4月1日以后，機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)過程的考試科目將有所調(diào)整，其中原來的科目二，除了電子樁考之外，還增加了電子路考。其中電子路考一共有9個(gè)項(xiàng)目：單邊橋、坡道定點(diǎn)停車和起步、通過連續(xù)障礙、曲線行駛、直角拐彎、側(cè)方停車、限速通過限寬門、起伏路行駛、百米加減擋等9項(xiàng)。“我們在杭州支路的考試基地就是按照公安部的這一標(biāo)準(zhǔn)投資和建設(shè)的，目前所有的考試程序已經(jīng)調(diào)試完畢”。
全套設(shè)備投資千萬元
“投資這套電子路考設(shè)備要花150多萬元，加上電子樁考、場地投資，整體投入超過 1000萬元。”辛克鵬說，從去年8月份開始，他們就開始到國內(nèi)其他城市考察，并引進(jìn)了江蘇南京的設(shè)備，經(jīng)過3個(gè)多月的建設(shè)，目前已基本完工，而且通過了公安部門的調(diào)試。相比以前的電子樁考，這套電子路考設(shè)備無論從路面電子觸點(diǎn)鋪設(shè)、考試車輛改造還是電子控制設(shè)備的安裝等方面，在島城都是前所未有的。
車載電腦將隨時(shí)打分
“這些考試用的車也已經(jīng)過改造，每輛車光改造費(fèi)用就花了7萬多元。”科海駕校培訓(xùn)監(jiān)督處王崇鑄處長介紹說，考試車輛的改造包括安裝指紋儀、車載語音提示操控觸摸屏、攝像頭、無線發(fā)射和接收設(shè)備等等。其中，車載語音提示操控觸摸屏上，全面顯示了考生考試項(xiàng)目、扣分項(xiàng)目、扣分分?jǐn)?shù)和扣分原因。也就是說，從考試開始，這個(gè)觸摸屏就開始記載考生所有的考試信息。
指紋儀卡住替考學(xué)員
“駕駛員在開考之前，首先要驗(yàn)明正身，這個(gè)指紋儀就是驗(yàn)證身份用的。”王崇鑄處長說，驗(yàn)證指紋是防止考試作弊的第一道關(guān)。駕駛員上車之前，先要在監(jiān)考中心輸入個(gè)人指紋，這個(gè)指紋檔案只有與駕駛員開考之前車內(nèi)的指紋儀輸入的指紋一致，考試才能正式開始。而通過駕駛室右側(cè)上方的攝像頭，考生的音頻和視頻資料將全部通過攝像頭傳遞給監(jiān)考中心。
考官只需動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo)
以前，考官要在場地上監(jiān)考，而電子路考，考官就舒服多了。記者在監(jiān)考中心看到，考官通過一個(gè)電腦屏幕，就可以直接與考生對(duì)話。而在整個(gè)考試過程中，車上的語音提示設(shè)備，足以讓考生對(duì)整個(gè)考試過程有全面的了解。考試結(jié)束后，打印機(jī)直接將開始車輛的線路圖打印出來，而考生的音頻和視頻資料將被存進(jìn)檔案，為以后實(shí)現(xiàn)駕駛員信息聯(lián)網(wǎng)做好準(zhǔn)備。
差之毫厘就判不合格
那么，全部用電子設(shè)備監(jiān)考了，學(xué)員還有沒有作弊的可能？
有7年駕齡的記者自以為技術(shù)尚可，但連續(xù)“開始”了三次才勉強(qiáng)上了路。第一次因?yàn)闆]系安全帶、第二次因?yàn)闆]有打開起步轉(zhuǎn)向燈！駕校的一位負(fù)責(zé)人說，在考試的每個(gè)項(xiàng)目中，都融入了電子觸點(diǎn)、紅外線監(jiān)控等先進(jìn)的設(shè)備。所以，如果考生在開始過程中哪怕有0．1毫米的偏差，就有可能被判為不合格，這相對(duì)于以往的考官憑眼力來判斷，要嚴(yán)格得多。以每小時(shí)20公里以上通過限定門為例，車速哪怕達(dá)到了每小時(shí) 19．99公里，都會(huì)被判為不合格。
考試場地上機(jī)關(guān)重重
“電子考官”之所以能夠明察秋毫，還跟場地上“機(jī)關(guān)重重”有關(guān)系。
記者在現(xiàn)場看到，在考試道路上，有很多連續(xù)的電子觸點(diǎn)，這些觸點(diǎn)在考試過程中都將與車上的感應(yīng)設(shè)備保持“聯(lián)系”，一旦考生有“越軌”嫌疑，就會(huì)立即把信息傳遞到電子屏幕上。與此同時(shí)，在連續(xù)通過障礙物的“餅子”上、單邊橋上、直角拐彎的直角線處和對(duì)角線上，電子觸點(diǎn)也到處都是。而在側(cè)方停車位的外面，也有紅外線攝像頭把關(guān)，隨時(shí)防止考生把車“倒出線”。
初期過關(guān)率僅三四成
這樣先進(jìn)的電子路考設(shè)備，對(duì)于考生來說是難上加難，那么，使用這種設(shè)備考試的學(xué)員，通過率是多少？
辛克鵬校長介紹說，在上海，參加電子路考考試的學(xué)員，起初的通過率大約在30％～40％，經(jīng)過大量強(qiáng)化訓(xùn)練之后，通過率也只有 80％。“越是高精度的考試，越能鍛煉考生的基本功，如果能順利通過電子路考，那么在現(xiàn)實(shí)中開車行駛，就很簡單也不會(huì)出什么問題了”。
至于這套電子路考設(shè)備什么時(shí)候能真正派上用場，辛校長說，要等省里和本市出臺(tái)有關(guān)公安部91號(hào)令的實(shí)施細(xì)則后，但他表示“時(shí)間不會(huì)太久”。
