新年伊始，美國天合汽車集團(TRW automotive)亞太總裁康愛德先生在京宣布，其在中國的產業布局已達到14家生產經營實體，隨著該公司華北辦事處近日在京正式成立，天合公司完成了發展中國業務的一個重要步驟。
在中國車界，TRW的知名度遠遠不如一些整車品牌那么如雷貫耳，然而放眼世界車壇，可以說幾乎每一部英雄名車的背后，都有著TRW的支撐和身影。作為全球最大的汽車安全系統供應商之一，其研發和生產的主動和被動安全系統品種之繁多，在同行業中無出其右。主要產品包括底盤系統、乘員安全系統、引擎部件、工程緊固件等。TRW客戶群涵蓋世界各大汽車制造商，下屬200多個生產營運設施遍布全球，在2006年創下131億美元的全球銷售佳績。
自1994年進入中國以來，13年時間，TRW與國內主要品牌密切合作，越來越多的中國汽車消費者在不知不覺中，感受了TRW的衛護。
汽車安全的使者
中國的汽車愛好者，可以對很多名車如數家珍，但他們卻未必知道，正是TRW，曾創造了汽車界一系列的“世界第一”——第一個盤式制動系統，第一個轉向拉桿齒條和轉向小齒輪，第一個電控ABS系統，第一個車門遙控系統，第一套正面碰撞防護氣囊及傳感器系統……等等。這些今天人們熟知，甚至賴以保證生命的產品，就是TRW一貫以來，以安全為使命不斷探索取得的成果。作為全球汽車安全產業的領先者，TRW今天在生產制動、轉向、懸架方面的高科技主動安全系統；乘員安全系統(即被動安全系統)產品如設置精密的防護氣囊、座椅安全帶和方向盤系統等方面，享有盛譽。
在很多場合，TRW的專家都會問：你在購車時，考慮的第一要素是什么？“價格？品牌？油耗？”—— TRW專家堅持的答案永遠是：“安全”才是首選。一次，在新聞發布會開始時，TRW專家的開場白時告訴現場記者，遇到火災等緊急情況時的現場逃生線路，以及衛生間的位置。這些細節，都在告訴人們，TRW在運轉的每個細節，都在突出“安全”。
TRW中國區銷售及業務開發總監孫星原說，以中國目前的交通狀況，增加車輛安全性、提高人們對安全的重視，刻不容緩。TRW的使命就是，為交通路上的參與者送上平安。他說，TRW并不刻意宣傳產品，而是通過各種渠道、各類媒體，引導公眾“關愛生命，和諧生活”，倡導人們買安全的車，做安全行車的駕駛員。據悉，TRW已和上海交警與教育部門合作，支持政府創建文明的國際化都市的舉措，包括“從孩子抓起，對兒童進行安全出行的知識普及。
目前，中國政府對道路交通安全空前重視，并在交通法規和政策中突出“以人為本“的原則，中國的新車評價標準C——NCAP已正式出爐。與此同時，中國“愛車一族”在對外型、配置等重視的同時，“安全”的地位也迅速提升。
業界曾比喻TRW是給世界汽車加上了“安全帶”，那么，TRW在中國的快速發展，則是給“東方快車”系緊了更安全的“安全帶”
十四年謀得中國布局
TRW在26個國家擁有200多個生產運營設施，服務于全球所有主要汽車制造商，世界上250多個車輛品牌采用TRW的產品，在所涉足的每個產品類別中均居領先地位。在中國，自1994年以來，伴隨著中國汽車行業的高速發展，TRW已完成基本布局，生產企業達到10家，經營企業4家。
亞太總裁康愛德先生介紹說：盡管TRW擁有光榮的歷史和全球領先的行業地位，我們卻是懷著一顆謙遜的心，以學習的態度來到中國的，希望在這片年輕的、如日中天的汽車熱土上，再造輝煌。我們的業務，秉承集團奉行的嚴謹、務實、穩健之經營作風，貫徹“立足中國、發展亞太”的戰略方針，形成了穩步前進的可喜態勢。自1994年進入中國以來，TRW已擁有14家生產經營實體，穩健地發展著。其中包括去年底，在北京通州開設了一個新的現代化底盤模塊工廠，著重服務于包括北京奔馳戴克這樣的大型客戶，目前正為克萊斯勒300C等名車配套。去年同期，還在河北廊坊增加了對汽車發動機氣門、緊固件生產的投資，開設了一個新廠，將緊固件業務南北整合。這貫徹了生產區域統籌上的一貫策略，即選擇汽車工業重鎮，輻射周邊的同時，為所在地的主要汽車廠商配套提供方便。在產品結構上則各有側重，以利用地理位置、市場行情的差異來減少局部行情變化對全局的影響。
與此同時，TRW還將亞太研發中心設在上海，目的是根據中國的市場情況，進行專業應用和最終產品個性研發。通過技術的本土化，和研發、生產的一體化，增強了自身的適應力和競爭力，以及對市場的快速反應能力，研發出了更多適合中國市場的產品。同時，亞太研發中心積極參與TRW歐洲、北美研發中心的研發工作，通過“國際化”來加強“本土化”，使之成為TRW一個低成本的全球工程、應用、測試中心。TRW目前已在中俄邊境的黑河開設了一個目前中國同類設施中測試條件最好的大型冬季試車場，大大降低了國內汽車廠商冬季設驗車輛所需的成本和時間投入，為客戶帶來極大便利。
康愛德先生表示，我們深知，跨國企業的生存發展之道，是和中國伙伴共享技術成果。TRW的目標，即是協助中國汽車廠商運用前沿安全技術，達到國際的先進安全性能標準。TRW與上汽集團的合資企業上海汽車安全系統公司不久前增資擴容，具備了生產TRW最新一代安全帶的能力。在河北廊坊，TRW的合資企業正逐步實現電子駐車制動系統(EPB)的本土化。今年，由中國工程團隊領軍，TRW全球技術網絡合力為奇瑞A520成功開發了ABS系統。同期，為上汽榮威提供了國內自主品牌轎車上第一個電子穩定性控制系統(ESC)。
核心技術改變“未來汽車”
剛剛結束的2007北美國際車展上，汽車安全系統功能的不斷升級，成為各大汽車廠商的共同追求。僅從制動系統的主動安全技術發展看，繼ABS(防抱死制動系統)成為轎車的標配外，EBP(電子駐車制動)、ESC(電子穩定性控制系統)也大規模在整車上采用。特別是ESC，美國聯邦安全暑將在今年宣布成為北美新車必備裝置。
根據2004年秋公布的美國國家高速公路安全署和高速公路安全保險研究所的研究報告顯示，ESC裝置在美國每年能挽救7000人的生命，并避免56%的單輛汽車翻覆事故。研究表明，ESC技術對防止事故或減低事故嚴重程度有明顯的輔助功效，正因如此，ESC成為所有2006版的奧迪、日產Infiniti、梅塞德斯、保時捷、克萊斯勒等名車的共同配置。
作為ESC技術的主要研發和生產企業，TRW的ESC系統在ABS系統的基礎上，實現了牽引力控制和偏轉力矩穩定功能的一體化。作為一種輔助駕駛者控制車輛的主動安全技術，它能自動對車身的不穩定進行矯正，有助于防止事故發生。
目前，TRW為全球近40個品牌車型配置ESC系統，而設在上海的天合汽車零部件(上海)有限公司，將為上汽集團自主品牌榮威750轎車供應包括ESC等主、被動安全系統，榮威將成為國內唯一配置ESC系統的自主車型平臺。
另一項創造“車界神奇”的EBP技術，今年也必將在國內獲得關注。EBP，即電子駐車制動技術，是指將行駛過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現停車制動的技術。從技術升級上看，比長期以來使用的傳統型手駐車制動模式(即手剎車)推進了一大步。由于各人手部力量的差異，手制動的效果也不同，而對于EBP，電子控制的制動力是固定的。它不僅帶來了舒適和方便，比如手制動桿，改為觸手可及的按紐，簡單省力，也為車內留出空間，而且“坡起”極為方便，還可以熄火后自動施加制動；而且提高了安全性能，有效防止“溜坡”，動態和靜態情況下保證車輛和人員安全。這項神奇的安全產品，最早于2001年，通過菲亞特在歐洲首次進入市場，隨后奧迪A6、A8以及2005年的大眾帕薩特相繼采用。位于廊坊的TRW下屬盧卡斯韋利達公司，將于2007年實現該技術國產化與生產。
除此之外，TRW在主動安全系統與被動安全系統的集成方面、性能優良的新型摩擦材料開發方面、底盤系統的躁聲和震動控制方面，都取得了巨大的成功。它提供的安全系統，幫助福特公司的暢銷車型福克斯贏得歐洲新車碰撞測試系統的最高五星榮譽，可以說，正是這些核心的技術，改變了未來的汽車，造就了更加安全的“未來之車”。
“2003年，歐洲交通事故死亡人數46700人，人員死亡造成經濟損失2000億歐元，為此，歐盟宣布，到2010年交通事故死亡人數目標減少50%；2005年，中國發生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，直接經濟損失18。8億元。”這些數字，是TRW的專家們很清晰的記憶。所以，加強安全意識，與加強安全裝備，成了他們最多的關注。針對中國依然高速增長的汽車市場，康愛德先生的新年祝詞是：在新年到來之際，TRW以汽車安全領域集大成者的姿態，一如既往地立足于行業技術發展的最前沿。“安全”二字凝聚了我們事業的精髓。TRW傾力開發的各種智能化安全技術，如車輛動態控制、電子穩定性控制、碰撞預警、駕駛輔助等等，相信會逐漸為中國市場所熟悉和接受。我們熱切期盼著為保障中國車輛的安全、提高中國人駕乘的便利和舒適作出更大貢獻。
