“剛買車的時候，從來沒有想過自己的車要拿去改裝，看到身邊的朋友的車紛紛都改裝了，自己也去裝了一個尾翼，但現(xiàn)在已經(jīng)不只是停留在車身外形的改裝上了�！弊鳛椤鞍僮冊煨�，動感飛揚——飛度改裝造型大賽”總決賽“生活氣息獎”的獲得者——葉耀祥向記者坦言，他在2005年買的兩廂飛度至今改裝費用高達(dá)12萬元，用他的話說就是“改裝的費用已經(jīng)超過了買車的價錢”。
葉耀祥的戰(zhàn)車飛度共改了27處，除了全車身顏色改為紫黑色外，在提升安全性和操控穩(wěn)定性方面，涉及了避震、變速箱、輪胎、剎車、進(jìn)氣排氣系統(tǒng)，等等。不過，汽車改裝總是有得有失，比如換了一套高低軟硬可調(diào)避震和加裝大包圍后，雖然有利于車主操控、降低車身的風(fēng)阻系數(shù)，但低至10厘米的最小離地間隙卻考驗著它的通過性，同時也在考驗著車主的行駛判斷力。不過葉先生還是很滿意自己的改裝車，他告訴記者：“改裝永遠(yuǎn)沒有盡頭，如果實在不想改了，也就到了換車的時候了�！�
據(jù)廣本寶興店相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前飛度的改裝率數(shù)量可觀，但主要是以“小改”為主，像葉先生這樣大手筆地進(jìn)行改裝的畢竟還是少數(shù)。既然舍得花費12萬元的改裝費用在飛度身上，其效果又如何？
我們先來看車上部分主要改裝件的清單：
原裝日本TEIN高低軟硬可調(diào)避震
日本原裝TEIN EDFC避震軟硬調(diào)節(jié)器
美國WILLWOOD310浮動分體剎車
后碟日本EK留用
日本原裝第一喉皇廠FGK FOR FIT尾鼓
FLY大包圍
意大利原裝OZ16英寸鈴加日本東洋威武胎
全車強(qiáng)化拉桿
日本原裝7前速手自一體波箱
意大利原廠BMC碳纖風(fēng)箱
臺灣水晶尾燈
DVD連汽車音響連隔音
全車真皮
車內(nèi)水印內(nèi)飾
日本原裝手扶箱
三組疝氣燈
原裝日本DEFI表
一般來說，車輛改裝在外觀、懸掛系統(tǒng)、操控件和車內(nèi)空間等幾個方面一個都不能少，以上的清單基本上已經(jīng)涵蓋了車身內(nèi)外和性能的改裝。之所以如此改動，葉耀祥有自己的理由。
兼顧舒適性和操控性
所謂避震器的改裝實際上是換上阻尼較硬、品質(zhì)較好，并且能和彈簧充分配合的避震器，選擇一組適合的避震器是最重要的，要在舒適性和操控性之間獲得平衡尤其困難。這時一組阻尼可調(diào)式避震器，就可提高實用性。葉先生改用高低軟硬可調(diào)避震實際上正實現(xiàn)了這個效果，而配以避震軟硬調(diào)節(jié)器，使得司機(jī)方便調(diào)控避震類型，適應(yīng)各種路況。此外，全車強(qiáng)化拉桿起了加固車身的作用，要增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性，這一改件必不可少。
減少風(fēng)阻
一般而言，裝尾翼、大包圍，改換避震以降低車身，這三種方式都為車身減少空氣阻力發(fā)揮了作用，但葉先生認(rèn)為，前兩者更多的是展現(xiàn)了外形的美觀，在實際行駛中能否減少風(fēng)阻，還有待商榷，畢竟目前的改裝店還停留在“依樣畫葫蘆”的狀態(tài)。
提高制動性
輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須靠四條輪胎才能表現(xiàn)。據(jù)了解，原廠車采用14英寸的輪胎，剎車系統(tǒng)為前碟后鼓。葉先生經(jīng)過改裝后，換用了意大利原裝OZ16英寸鈴加日本東洋威武胎，而后剎車改用碟剎，目的是為了更好地散熱，增強(qiáng)制動效果。
提升動力
動力方面改裝得最多的應(yīng)該是以“進(jìn)排氣”為主，也就是所謂的吸氣管和排氣管。葉先生選用意大利原廠BMC炭纖風(fēng)箱的目的是增大進(jìn)氣量，提高發(fā)動機(jī)的工作效率，輸出更強(qiáng)大的動力。但要保證發(fā)動機(jī)順暢工作，原裝的排氣管顯然不足以讓尾氣全部排放，因此，他改用了日本原裝第一喉皇廠FGK FOR FIT尾鼓。為了實現(xiàn)動力的均勻輸出，葉先生還改用了7前速手自一體變速箱，這種變速箱只有在奔馳、寶馬等豪華車才會裝備。
車內(nèi)空間
在乘坐空間里，記者幾乎找不到?jīng)]有改動的痕跡，除了改換真皮以及水印內(nèi)飾外，還添加了日本原裝手扶箱、三個監(jiān)控行車狀態(tài)的水溫表、油溫表和油壓表，此外，一個寫著“For hire”(出租)的“裝飾品”置于中控臺上。據(jù)說，路邊等車的人看到此標(biāo)識都信以為真，向車主招手示停。
