法國(guó)TOTAL道達(dá)爾油品在近日遭受到國(guó)際賽壇前所未有的“信任危機(jī)”，對(duì)該品牌產(chǎn)品的形象與聲譽(yù)造成了相當(dāng)大的打擊。采用該品牌油品的WRC雪鐵龍賽車(chē)及勒芒賽事的標(biāo)致908賽車(chē)等，均受到引擎乏力，可靠性差的困繞。盡管目前尚無(wú)足夠的證據(jù)證明道達(dá)爾油品是導(dǎo)致賽車(chē)失利的直接元兇，但業(yè)內(nèi)人士的從多方面提出了質(zhì)疑。
WRC世界拉力錦標(biāo)賽上半賽季共進(jìn)行了8個(gè)分站賽，衛(wèi)冕世界冠軍車(chē)手雪鐵龍車(chē)隊(duì)名將勒布衛(wèi)冕形勢(shì)嚴(yán)峻，目前比積分榜首席格恩霍姆落后多達(dá)9分。在上站比賽中，勒布賽車(chē)引擎明顯動(dòng)力不足，無(wú)法同福特賽車(chē)抗衡，特別是在比賽進(jìn)入到夏季階段，這一問(wèn)題顯得格外突出。據(jù)分析，之所以勒布賽車(chē)在高溫與低溫天氣中有大相徑庭的表現(xiàn)，很有可能是機(jī)油在高溫狀態(tài)下的不穩(wěn)定表現(xiàn)有關(guān)。
無(wú)獨(dú)有偶，采用TOTAL道達(dá)爾油品的標(biāo)致908賽車(chē)自投入賽事以來(lái)，一直受到引擎耐用性差的影響。6月勒芒24小時(shí)耐力賽中，兩臺(tái)908賽車(chē)前后出現(xiàn)引擎故障，并直接導(dǎo)致一臺(tái)有望登上獎(jiǎng)臺(tái)的賽車(chē)退賽。眾所周之，引擎耐用性與油品的質(zhì)量有直接的關(guān)系，這難免會(huì)讓人將兩者聯(lián)系到一起。
無(wú)論是采用殼牌油品的F1法拉利車(chē)隊(duì)，勒芒奧迪車(chē)隊(duì)，還是WRC賽事中采用BP嘉實(shí)多的福特車(chē)隊(duì)，均是各自賽場(chǎng)的佼佼者。相反，同為國(guó)際性品牌的TOTAL道達(dá)爾油品，卻越來(lái)越遠(yuǎn)離國(guó)際大賽與主流車(chē)隊(duì)，在同其他幾大國(guó)際品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，道達(dá)爾油品已日顯疲態(tài)。
