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    加強車架 飛度加裝CIDEP拉桿測試

    2008-01-28 08:43:18 來源: 其他 作者:lidu
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      產品提供:CIDEP汽車改裝件專業制造商

      改裝店:深圳車技研

      加強車架剛性最好的方式是防滾架,為了追求實用性,一般轎車在底盤主要部位加裝各式拉桿式更切實可行的方法。

    飛度加裝CIDEP拉桿測試

      由于最大限度地追求空間和多功能性,飛度就像一個皮薄餡多的大餃子。根據物理定律,寬大的空間與操控性能是兩項背道而馳的數據。車架剛性是操控性最大前提,在同樣鋼材、結構和工藝的前提下,車身體積越大,越難保證整體的剛性強度。再加上飛度盡量采用發動機前移、油箱中置等進一步榨取實用空間的做法,飛度的前后重量分布達到了61:39,這些性能與功能的取舍,造就了飛度在操控性一環上遠遜于同級的雨燕206Polo等對手。

    飛度加裝CIDEP拉桿測試

      我選擇飛度的原因,最初是看中其寬敞的空間,久而久之也會對原裝飛度疲弱的操控表現產生不滿。最難以忍受之處是以80km/h左右時速過彎時,飛度的車架會出現較為明顯的扭曲,方向指向性十分模糊,會令攻彎信心大打折扣。盡管可以用技術來彌補車子的不足,那種暢快感仍然難以宣泄,很希望透過改裝的方式來亡羊補牢。

      適逢要測試一套飛度的CIDEP拉桿,我便欣然接受任務。安裝的過程十分快捷,在深圳車技研師傅熟練地操作下,全套的前、后頂拉桿,底四方架等不消一個小時便已安裝妥當。這也多虧CIDEP產品的優化設計——所有安裝螺絲位置都設計在原裝位,不需要另外鉆孔或焊接,現場監督也不會有心疼感。

    飛度加裝CIDEP拉桿測試

      開出100米之內便已能感受到車輛的巨大變化。整體質感更厚實,碾過吭洼時原裝懸掛傳來的回饋聲更飽滿。用形象的話來說,這輛飛度的質感已經能與德系的Polo相媲美。在高速的奔馳中,車身傳遞回來的信息表明它變得更厚重,同樣的速度下,安裝整套拉桿后的穩定感得到大大提升。在快速劈彎時的變化也同樣顯著,車架變形得到很好抑制,令人能更有信心地應付每一個彎角。

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