制定一套規(guī)范的試駕流程
迫在眉睫
試駕過程中一旦發(fā)生車禍,試駕者以及汽車的所有者——廠家或經(jīng)銷商,都要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。如果只是汽車受損,損失還可以由保險公司賠付。可如果車禍中發(fā)生人身重大傷亡,試駕者和汽車廠商都要為此付出巨大代價。如何控制試駕過程中的風(fēng)險,是雙方都必須面對的。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,制定一套規(guī)范的試駕流程已迫在眉睫。比如,試駕過程必須有專業(yè)的試駕工程師陪同,指定駕駛路線,限制最高時速。同時對試駕人員的駕齡或車技也要設(shè)定一定的門檻限制。而作為責(zé)任另一方的試駕者,有義務(wù)遵循試駕的相關(guān)規(guī)定。
與此同時,也有人提出要對試駕車進(jìn)行改裝。比如,在副駕駛座位前加裝剎車,就像教練車那樣,供陪駕人員在緊急情況下使用。不過,也有人認(rèn)為改裝之后會影響汽車的其他性能,失去試駕意義。而杭州一位車商則告訴記者,目前車輛管理部門對機動車的歸類中,沒有試駕車這一類。如果試駕車加裝了副剎車,就不能上牌。這個問題不能解決的話,改裝試駕車還不可行。