時下競爭態勢的加劇使得整車制造的暴利空間被逐步壓縮，不少經銷商慘淡度日已成為常態。即便間或傳出或真或假的加價消息，但汽車前市場已難重溫“井噴”舊夢。
到目前為止，去年遭遇寒流的車市似乎仍未見回暖，部分整車企業虧損面繼續增加，而業外資本對于整車的狂熱也開始急劇降溫，有的則干脆火速撤離這一市場。
中國汽車產業的下一座“富礦”在哪里？汽車產業鏈條上含金量最高的那一節將移到何處？
炙手可熱 資本競掘汽車用品“富礦”
“人靠衣裳馬靠鞍”，這句俚語用于解釋當前汽車用品市場火暴的需求驅動同樣恰當。
汽車用品市場這一“金礦”的誕生正來自于不斷增長的需求，而繼續增長的汽車保有量又使其成為一座蘊藏豐富、取之不竭的“富礦”。有關統計數據顯示，去年我國汽車銷售達到500多萬輛，汽車保有量已達到2900多萬輛，其中私家車保有量達到1000多萬輛。我國已成為世界第四大汽車生產國和世界第三大汽車銷售市場。
隨著我國逐步完成由公務消費型向私人消費型的轉變，高漲的私人消費熱情為汽車用品市場昭示著巨大的發展空間。凡是與汽車相關的用品，從汽車電子、安全防盜、影音設備、汽車改裝，到汽車通訊、外裝內飾、護理用品等等，各種細分產品市場不下萬種，其銷售及相配套的服務消費都無疑將隨同汽車保有量一起出現快速的增長。日本Roland Berger公司曾在專題報告中稱，2002年中國汽車用品市場的規模為500億元，利潤率高達40％，近兩年增長速度達到45％，到2010年市場規模達到1900億元。
