利潤高達5億歐元 部門監管非常嚴格
最近，德國汽車改裝協會的調查顯示，80.1%的德國人對汽車改裝很有興趣。2006年，德國汽車改裝業還取得近5億歐元的總利潤。
在德國，汽車改裝已經形成產業，運行非常規范。德國的汽車改裝分為幾類。一類是初級汽車改裝，比如改變一下外形、對汽車進行內飾改裝、改進汽車音響等；還有一類是高級改裝，比如對汽車發動系統的改裝，有渦輪增壓系統及配套改裝、供油系統改裝、進氣排氣系統改裝等。此外，還有底盤改裝、引擎改裝、輪胎改裝。
現在，汽車改裝已成為一種“新經濟”，無論是奔馳、寶馬還是法拉利，都無法滿足人們的個性需求，達到這種目標的惟一方法就是對車進行‘量身定制’——改裝。
改裝車公司與汽車廠合作
現在德國幾大汽車公司如大眾、寶馬、奔馳和保時捷等都有自己認證的改裝公司。汽車廠家每生產出一輛新車，其配套的改裝配件及技術便應運而生，來滿足車主更多精細化的需要。
專門改裝奔馳車的AMC公司就是德國汽車改裝的一個代表。該公司自1967年公司創建以來，公司每年大約改裝12000輛汽車。企業通常在原車基礎上進行高性能的改裝，如適當加大汽缸容積，并通過高性能的渦輪增壓器提升發動機功率等。同時，也提供各種改裝組件，包括前保險杠及霧燈、后保險杠、各種造型的鋁合金輪圈，減震器以及后段排氣管等。
改裝的兩個重要原則是安全和實用。在增加車輛安全性上，如撞擊、翻滾、失火等。在提高實用性上，如加速性能、轉彎穩定性能、剎車性能、通過性能、操控精準性能。
至于汽車改裝需要的零件。一是由輪胎、剎車片等零件供應商提供，他們在為汽車廠家提供配件的同時，也把一些配置件提供給改裝市場；二是一些專門提供改裝件的廠家，他們一般只生產單項產品，如火花塞、排氣管、點火線等，同時還會開發一些高性能的賽車用品；三是由汽車大廠和賽車俱樂部等機構，提供重要部件和技術支持。
成立專門部門監管
雖然德國相關法律對汽車改裝的“容忍程度”很高，但其法律對汽車改裝的管理在開放中仍表現得很規范。
德國汽車改裝協會是汽車改裝業官辦組織，負責組織制定汽車改裝市場的技術標準，對改裝市場的發展提供有效的管理與規范。他們對汽車改裝從業者采取“準入證”管理方式。
首先，正規的改裝車廠都要通過相關的資質審核；其次，取得資質的改裝廠，必須獲得奔馳、寶馬、大眾等整車廠專門授權才能從事該品牌的汽車精裝業務；第三，使用的產品配件、裝配技術與精裝范圍、實施方案、服務標準均需獲得整車制造廠的認證及授權使用，必須在協會的“準許目錄”內，并進行明碼標價、對外公示。
車迷們只要購買這些認證了的配件進行改裝，便具有了品質和法律上的保證。德國還規定，改裝后的汽車仍可使用原品牌標識，也可以同時使用改裝企業的品牌標識，實行雙品牌。
