4月18日，在由現(xiàn)代司機(jī)報、中國汽車消費(fèi)網(wǎng)主辦的第二屆中國汽車消費(fèi)維權(quán)高峰論壇上，與會專家認(rèn)為，部分汽車廠家在重視發(fā)展速度和產(chǎn)量的同時，放松了質(zhì)量管理，造成一些不合格產(chǎn)品進(jìn)入市場。
中國消費(fèi)者協(xié)會投訴部主任邱建國對汽車投訴日益增多的問題進(jìn)行了理性分析。他說，目前汽車投訴中反映最多的是對汽車質(zhì)量的投訴，2002年至2006年5年間，中國消費(fèi)者協(xié)會受理的關(guān)于汽車質(zhì)量的投訴有22069件，占汽車投訴總量的70.13%。消費(fèi)者投訴的質(zhì)量問題涉及汽車動力系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、制動系統(tǒng)及其他方面，其中發(fā)動機(jī)、變速箱、制動器等消費(fèi)者反映的問題較多。
對于汽車質(zhì)量投訴日益增多的原因，邱建國認(rèn)為，這主要是由于汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，新產(chǎn)品更新速度快，來不及進(jìn)行合理的試驗，還有一些產(chǎn)品處于供不應(yīng)求的狀況，廠商在重視發(fā)展速度、重視產(chǎn)量的時候，放松了質(zhì)量管理，造成一些不合格的產(chǎn)品進(jìn)入市場。汽車廠商應(yīng)重視消費(fèi)者的投訴，維 護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。
據(jù)了解，隨著汽車消費(fèi)投訴案件的增多，汽車維修引發(fā)的糾紛案也迅速上升，而美國的汽車保有量比我國多，但是投訴卻很少。對此汽車專家闞有波認(rèn)為，目前，我國汽車行業(yè)存在著極端的信息不對稱。即車主與修理廠的信息不對稱、修理廠與汽車廠家的信息不對稱、汽車廠家與消費(fèi)者的信息不對稱。這些不對稱，很容易導(dǎo)致消費(fèi)者在維修汽車故障時因為不了解情況而產(chǎn)生糾紛，不僅對消費(fèi)者，而且對修理廠、汽車廠家都不利。因此，應(yīng)盡快改變信息不對稱的局面，并加強(qiáng)消費(fèi)者汽車知識普及，才能從根本上解決汽車維修糾紛。
汽車消費(fèi)者尤先生在會上說，他的車修了多次，多次找有關(guān)部門，但最終不是管不了，就是不管。應(yīng)當(dāng)給消費(fèi)者建立一個能一次解決問題的渠道。現(xiàn)在很多消費(fèi)者都是求助無門才做出極端行為的。
北京汽車律師網(wǎng)的蔣蘇華律師認(rèn)為，消費(fèi)者最后的解決辦法只能是訴訟。但訴訟成本高昂，證據(jù)獲取困難，導(dǎo)致很多消費(fèi)者最終放棄法律途徑。他建議消費(fèi)者如果通過法律途徑解決問題，除了注意收集保存足夠的證據(jù)外，還應(yīng)找專業(yè)律師代理，勝訟率較高。
針對近年來網(wǎng)上購車出現(xiàn)的問題，網(wǎng)上車市總經(jīng)理華雪認(rèn)為，一些網(wǎng)上購車出現(xiàn)的不誠信問題，影響了正規(guī)網(wǎng)上汽車交易的企業(yè)發(fā)展，因此現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)盡快建立網(wǎng)上汽車交易企業(yè)的誠信機(jī)制，對網(wǎng)上購車的平臺進(jìn)行品牌化管理。
在論壇上，中國汽車流通協(xié)會副秘書長季軍、中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)信息研究所所長李京生、中國汽車品牌科技研究中心理事長秦國、交通部公路科學(xué)研究所副研究員吳申、北京市場協(xié)會汽車流通分會秘書長吳剛、易車網(wǎng)總經(jīng)理李斌等20多位汽車界及相關(guān)行業(yè)的專家學(xué)者就汽車消費(fèi)維權(quán)的深層次問題進(jìn)行了探討。
專家細(xì)說汽車消費(fèi)維權(quán)
在4月18日由現(xiàn)代司機(jī)報社、中國汽車消費(fèi)網(wǎng)共同主辦，中國消費(fèi)者協(xié)會、中國汽車流通協(xié)會等單位支持的第二屆中國汽車消費(fèi)維權(quán)高峰論壇上，汽車界相關(guān)行業(yè)專家紛紛踴躍發(fā)言，就我國汽車消費(fèi)趨勢與如何科學(xué)維權(quán)進(jìn)行了深入的探討和交流。
邱建國：質(zhì)量投訴多因廠商放松管理
很多汽車質(zhì)量投訴的原因，是由于汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，新產(chǎn)品更新速度過快，來不及進(jìn)行長期試驗而造成的。
