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  • 捷力JL汽車(chē)音響12W6v2-D4低音喇叭測(cè)試報(bào)告(二)

    [ 07-9-4 14:34 ]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)  
      公司也自主開(kāi)發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)分析的DMA軟件。這個(gè)功能強(qiáng)大的軟件是基于一種叫FEA(有限元分析)的工程模塊。這種模塊的數(shù)學(xué)精確度很高,使用奔騰4 2.8G的電腦分析一個(gè)揚(yáng)聲器在成倍電壓下的工作情況需要好幾小時(shí)。借助這個(gè)強(qiáng)大的工具,JL使得低音喇叭與主音量的線(xiàn)性化保持的高度準(zhǔn)確。這就意味著失真更,準(zhǔn)確性更高,延時(shí)更少。

         冷卻方面,除了框架上設(shè)計(jì)的通風(fēng)孔外,還有一種特有的棒散熱系統(tǒng)。W6v2有一個(gè)擁有專(zhuān)利的雙棒散熱系統(tǒng)。通風(fēng)孔遍布在揚(yáng)聲面板上和大的散熱棒后面。排氣不是通常你在一般低音喇叭上所看到的“開(kāi)孔”,而是一種外面覆蓋金屬的排氣裝置。這種裝置是一塊安裝在散熱孔上面約1/8英寸的平金屬板,迫使氣流從15個(gè)小散熱孔中排出。金屬板提供風(fēng)力迫使所有的孔空氣流入流出。這種創(chuàng)新的棒散熱系統(tǒng)使氣流的流入和流出平衡從而達(dá)到最好的冷卻效果。為了增加發(fā)動(dòng)機(jī)的線(xiàn)性度,棒高出前面板5mm。

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         可以說(shuō)W6v2的推出,是捷力的一次策略上的大改進(jìn)。

         就像我在文章的開(kāi)始所說(shuō)的那樣,W6v2的確是W7的一個(gè)低端一點(diǎn)的產(chǎn)品,但是之間的區(qū)別是不大的。就拿W7來(lái)說(shuō),這個(gè)音響能播放出高品質(zhì)的音色。從這些技術(shù)上的分析中,我也能大抵了解一個(gè)低音喇叭怎么樣才能夠放送出好的音色。那么,大家是否很好奇W6v2的音響效果到底是怎么樣。
    個(gè)人觀(guān)點(diǎn)

         主觀(guān)上來(lái)說(shuō),我不得不贊成Vance的觀(guān)點(diǎn):12W6v2 作為一個(gè)讓人印象深刻的低音揚(yáng)聲器,的確很有資本讓公司為其驕傲。如果說(shuō)當(dāng)初W6就好像用玻璃瓶來(lái)捕捉閃電一樣,為技術(shù)的應(yīng)用開(kāi)辟了一個(gè)新的天地;那么對(duì)我來(lái)說(shuō)JL又一次用全新的 W6v2修建了一個(gè)新的技術(shù)的平臺(tái)。

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