主持人：明年要擴到400頁和500頁？
董寶青：不排除，如果我們的經營狀況保持這樣的勢頭，我不排除這種可能性。
主持人：對雜志發展的規劃是什么樣的？
董寶青：在國內的期刊汽車類市場上來講，我們沒有把別人的誰當成我們的對手的，因為我覺得國內這有幾個方面的原因：第一個原因，國內汽車類期刊，目前來講都還是很低的一個水準，大家都處于一個很低的發展水準，美國有四本雜志類的期刊，排在前四位都是在80萬份以上的，有兩本在100萬本以上的，我們中國作為一個成長這么迅速汽車消費大國，對汽車雜志的需求是非常大的，對我們來講我們有很大的信心把期刊提升。國內有哪一本期刊做的非常好，包括我們在內都還需要提高。在整個雜志市場不停往前走的過程中，在這個市場上目前還沒有哪一本雜志出現這個勢頭，我們現在的位置很好，我覺得我們有機會達到這個位置。
主持人：我對您這種一直不停往前前進的精神特別的佩服。咱們準備了什么樣的計劃？中期計劃和遠期計劃是什么樣的？
董寶青：當然我們會發展汽車雜志相關的刊物會繼續往下做，我們做的不僅是汽車類的一本雜志，會有很多本往下走，我們一直想為這個行業服務，跟這個行業一塊成長，我們在這個行業里面不是想做一天兩天，賺一點錢就走人，我們是想跟行業一塊成長，為這個行業的媒體做出一個事情，為這個行業不停往下做下去，絕對不想是短期行為做這本雜志，我們想長期做。
《汽車雜志》非常注重跟讀者的互動
現在無論是我們圍繞《汽車雜志》做的活動，都是為這個行業來服務，想促進這個行業的健康發展做的事情，這個為我們雜志的長遠發展鋪一點道路，不是簡單想現在做一點事情。
主持人：我咱們雜志辦了個周刊。
董寶青：周刊停了，準備改成月刊。
主持人：《汽車導報》雜志一個刊號底下分了幾本，可能是自己這本主刊不會無限量增加頁數，是把它分開單獨做？
董寶青：他們的做法也是市場運作的方式，我很欣賞《汽車導報》的運作形式，但我覺得主刊不夠強大，做下面的可能會有影響。有的時候做的好的時候，把一本刊分成兩本，如果兩本不好可以和成一本。我覺得這個都是很常見的一種做法，他們的做法也很好。我覺得如果你的主刊不夠強大的話，你對下面的品牌支撐不夠強，不能夠提供一個很強有力的支撐的話，運作很有問題，但是那個意識是非常好的。我們有時候說不定會向他們學一學。他在往前走的時候，不是一個品牌往前走，而是幾個品牌往前走，但是如果說其中一個品牌強一點的話會好很多，我覺得他們的做法不錯。
主持人：您對他們的模式也進行了分析，咱們自己是決定怎么做呢？
董寶青：我們會把主要的精力集中在《汽車雜志》上，做這本主刊，在條件成熟的時候，我們不會排斥從里面把內容分一部分出來，形成一本新的刊物，這對我們來講很容易做到。比如說我們有了300頁、400頁，分成100頁，我們做一定有一個獨立的刊號做一本雜志。
主持人：弄成一個傳媒集團性質的，下面有幾本雜志分別進行運作？
董寶青：叫不叫集團無所謂，最重要的是你能夠做多少東西出來，如果一本刊物做到400頁，三本合起來200，叫不叫集團不是問題。分成獨立的來運作，肯定的是適合的。這是一個發展方向，汽車媒體市場也會細分，有汽車雜志，有綜合性的汽車雜志，有汽車運動，有可能是汽車音響，有可能是古典車和二手車，市場會逐步細化下來，我們不會忽略的，一定會跟著做的。
主持人：不僅要做，而且還包括所有的大眾所關心的方面。
董寶青：現在來進，整個汽車消費市場正在逐步開始形成的時候，大眾對汽車雜志的消費的細分市場有沒有這么快形成，我們還在觀望，去年我們汽車音響做的非常好，我們也想要不要獨立出來，去年美國的雜志要想把這部分獨立出來，后來還是想把這部分作為主刊的一部分，有號召力，還是跟著《汽車雜志》走。
主持人：剛才提到了版權合作的問題，音響方面你和國外有了這么一個合作，目前來說，很多雜志都和國外一些雜志進行了版權方面的合作，或者說其他方面的更深的合作，您是怎么看合作的？
董寶青：我覺得我們也很重視跟國外版權合作，有國外比較大的汽車類雜志跟我們談版權合作。但是我們經過了慎重的考慮之后，最后都是沒有來進行合作，以后也有可能會引進這個版權合作，那個時候可能是一種策略上的引進，不像現在這樣說來依靠它。中國汽車市場發展的速度是超出我們的意料的，現在各個國家比較大的汽車廠商基本上都在國內設廠來銷售，國外的汽車銷售跟國內是同步的。這么多的汽車，資訊這一塊，基本上能夠滿足今天我們這一本這么厚雜志的印作。
國外的版權和國內的版權，國外的版權處理資訊的水平上國內媒體還差一點，但是國內不能簡單搬過來，這個也出現了很多的笑話，甚至有一些資訊從國外拿到國內來，是有問題的，不能簡單搬過來的，因為有些車在國內銷售和國外銷售有很多不同。我們以后可能會引進一些版權，并不是實質性的引進，我們可能是策略性的有一些版權的合作，會有。但是實際上我們在資訊這一塊來講，我們不比世界上任何一本雜志資訊少什么，但是在處理上可能有差距，但是在資訊的豐富性上來講，不會比它差。
主持人：適合中國國情的是來處理資訊。
董寶青：在處理這一塊我們比他們更了解我們的讀者，我們知道讀者需要什么，你不能講在歐洲銷售多少錢，拿到中國來是完全沒有意義的。所以我想資訊來講，我們比國外的出版商更加了解中國的讀者需要什么東西，這個是我們在國內做媒體做了這么長時間，我們對國內的讀者需要什么東西，更加的清楚，有這個優勢。
主持人：這也是我們的一個優勢，應該是我們作為一個了解中國市場的雜志的優勢。
您覺得我們汽車雜志在汽車的媒體當中有什么特色嗎？
董寶青：我想我們《汽車雜志》在目前在國內來講，比較貼近我們的讀者，我們的市場，再一個資訊比較豐富，從生產、銷售各個環節都比較豐富，像汽車音響，包括汽車的使用這方面，整個跟汽車相關的信息，一直是非常豐富的。
再一個我們跟讀者的互動性，這個是其他雜志沒辦理跟我們比的，這也就是我們為什么擁有這么多讀者很重要的因素，你這個雜志沒有互動，是很難互動的，讀者的水平是很高的，有的時候沒有一個組給的技術背景，或者是相關的媒體背景，沒辦法跟讀者來進行互動的交流。當然很多國內雜志是精英雜志，是辦給人家看的，但是我覺得讀者跟讀者的互動是非常關鍵的，我們非常注重跟讀者的互動。
網友：這本雜志做的這么好，有影響力，特別關心的是咱們背后這個團隊的一個情況，給我們稍微介紹一下？
董寶青：我們這個團隊，我本人是做媒體出身的，當然我可能也是國內最早的汽車雜志，90年就開始跑汽車了，國內最早的汽車記者。我們的副主編，測試總監是國內比較有名的測試專家，曾經到國內捷達車廠講述過課程的。其他的我們一個年輕的團隊，就是訓練非常的專業。我想我們的團隊目前來講是從本土成長的，非常好的一個測試團隊。
媒體運作這一塊，有些人也看到過我們的媒體運作水準，也對我們有一些了解。
主持人：有沒有更深入一些的介紹嗎？
董寶青：這個團隊我要介紹我的同事，介紹太多，他們還是不太愿意。
主持人：所以我們還是比較低調。
董寶青：對。
主持人：我發現雜志做了一個自己的網站？
董寶青：那個網站目前正在維修，新版這個星期內會推出來。
主持人：當初做自己網站的初衷是什么呢？達到什么樣的目的？
董寶青：當時做這個網站，大家覺得你做雜志一定要做電子版，對我們做電子版沒什么意思，就是把內容貼上去，干脆做一個網站，內容都有，也便于和其他網站的合作，所以我們就自己做了一個自己的汽車傳媒網，前兩年把精力花在做雜志上了，網絡現在也是花大力氣做。像新浪汽車頻道就做的非常好，我自己是每天都上去看的，我們要做有我們的特色，因為我們自己內容上本身就有特色。
接下來我們會花費一些精力在網絡上面來做，我們的讀者以后會看得到的。
中國目前雜志的消費市場還不成熟
主持人：把網站定位成什么樣子？
董寶青：還是做成一個綜合性的，汽車網站。我們很強調這個網站跟讀者的交流，這個網站上一段時間推出來之后，感覺有點應付不了，我們有一個有問必答的頻道，但是后來讀者的問題太多了，但是互聯網一個很大的特征就是互動性，我們很想以后堅持這個特點，但是我們來跟網友互動的時候會有所選擇，但是這個特征我們不會放棄，服務網友，跟網友互動，為網友服務這一塊是我們的特征，不會放棄，一定會做的很好。
主持人：我們是把網站做成為讀者服務的基地和平臺。
董寶青：我們有幾萬人的讀者俱樂部也想放在網上運作，變成他們的一個平臺，過去讀者每天注冊是很厲害，后來我們有點應付不了，實在沒有精力弄，接下來我想告訴我們的讀者，我們會把系統升級，投入相關的人力和物力進去，把這個功能強化做好。
主持人：對讀者來說也是非常好的途徑。
董寶青：他們可能通過另外直接的方式跟編輯來交流，這也是方式了。
主持人：我們新浪網汽車頻道是一個門戶的網站，您是為自己的雜志服務的網站，你覺得這兩者之間是什么關系呢？
董寶青：新浪網汽車頻道辦的比較全面和前衛，雖然是門戶，我覺得汽車頻道是足夠強的。但是我們希望變成有我們特色的東西，我們只是希望把我們網站變成互動的活動。但是我們做出我們的特色，互動性和服務這一塊做的好也有可以了。
再怎么做對我們雜志來說也是一個服務，讀者多了另外服務的渠道。
主持人：我發現網站的域名很有特點automedia.com.cn，有點行業性的名稱？
董寶青：是。
主持人：所有汽車方面的媒體都包括了。
董寶青：我們會強調媒體特色，但是對我們自己來進，我想目的主席做我們雜志的傳播上的一個補充，一定要有我們的特色。這個是我們對這個傳播網的一個定位。
主持人：咱們有幾個網友有幾個問題希望您回答一下。
網友：《汽車雜志》的廣告和內容都是名列前茅，你接手了以后都是更上一層樓，有沒有什么秘訣？
董寶青：目前中國的汽車市場還不是很成熟，整個汽車消費市場成熟了，但是雜志的消費市場不成熟，雜志是休閑讀物，有錢才能讀的讀物。全國性的汽車類雜志，美國有四本，兩本是超過100萬份的，我想中國所有的汽車雜志發行量不到100萬份，我們有百分之三十幾，空間還是很小的，由于是雜志消費市場不成熟，可以運作的機會不是太多。但是我這個市場還是在逐步的形成，不停地做，我們過去在媒體當中有很多很成功的案例，我們汽車雜志還沒有把我們的空間用到很少。我們在以后會有很多機會，把它往更加商業的程度發展。
網友：我們《汽車雜志》的原來也是ASM團隊打下的好基礎，給我們介紹一下？
董寶青：我本人喜歡ASM，我比較喜歡這本雜志，但是我覺得，我們也珍視跟他們的合作，我現在是代表四川在做這本雜志，我覺得ASM和包括這本雜志的團隊來講都是優秀的，我想在汽車雜志發展當中，ASM作用是不可忽略的，但是我很重視，我希望ASM能夠在中國的媒體市場上占有一席之地，中國媒體汽車市場有它的規律。
國外的汽車雜志拿到中國來，如果是ASM不適應市場的一些東西，和它一樣的國外的版權我們也不排除的和他們合作，他們對中國汽車媒體市場是促進，他們還是希望做好我們的工作。
主持人：也能學習一些東西，加強我們自身的發展。
董寶青：他們有特別的獨到之處，這點ASM有我們學習的地方。
主持人：當時接手這本雜志的時候是出于什么考慮呢？
董寶青：我們跟ASM的合作，后來雙方是出于某種原因，沒辦法合作下去，接的非常手足無措，也不是一定要接下來，但是因為某種原因合作不下去，對他們很可惜，對我們也是很可惜，但是有時候大家都不愿意合作就不好合作了，ASM到目前為止很優秀，希望他們跟其他媒體合作也能很好。
主持人：您剛才提到幾個比較大的活動，您給我們介紹一下好嗎？
董寶青：一個是《汽車雜志》年度車評選活動，今年已經是第4屆，第一屆把年度車引進到中國做的時候，很多人不知道年度車是什么意思，我主要學的北美的做法，在國內找50家專業媒體的記者，由他們組成團來進行評選，所以我們自己有自己一票，只不過用汽車雜志的反映國內的市場對行車行業發展的總體評價。每年評出來的年度車基本上反映了我們的情況。這個影響越來越大，到今年是做第4屆了，我們這個也是很長遠、確實地做下去，我們也不想搞很多花銷的東西，我們一年一年做下去，反映汽車雜志每年發展的基本情況，這是我們想做的。
國內的年度車評亂了，甚至汽車廠家采用不正確的情況來拿這個獎的都出現了。我們不會允許這個事情出現。去年也講給我們幫幫忙，我說這個忙是幫不到的。我們希望我們做出來的東西能經受的住時間的考驗，我們回過頭看的時候不會后悔，我們做的事情。
另外一個事情就是對汽車廣告進行評選，而且在所有的廣告項目當中，唯一能夠作為一個單獨的產品拿出來進行評的，國外這方面評的比較多，類似的活動也比較多，其實汽車在中國高速發展之后，大家都需要有一些經驗，需要有一些資料累積下來，但是這個是需要有媒體出來做的，是我們覺得自己比較適合做這點事情，也花了很多的資金進入，但是我們很愿意為《汽車雜志》做一個這樣的事情，我們做了什么事情，這是我們想做這事的原因，當然信心不是很足，去年大概400、500副作品來參賽，增加了我的信心。
我們的書基本上送給幾個廠商去看，各個廠家非常的支持，主動找我們，找這個書，發展太快，也許對這個行業不斷推動，所以這個事情我們是希望把它堅持做下去，每年做一屆，今年我們有更大規模來運作這事情。接下來可能會推出其他的活動，但是沒有考慮成熟，慢慢會再做。
主持人：這兩個項目如果效果不錯，每年都在做，相信會有很好的效果。
董寶青：以前我們也不會做，我們邀請很多高端的汽車雜志來做。當時我們做的時候壓力很大，因為投很多人力、物力進去，但是現在有非常多的同行愿意跟我們一塊做這樣的事情，而且有非常多的廠家也積極參與到這個活動中來。這兩件活動在行業里面得到了非常大的認可，我們感到很欣慰的事就是這樣的。
主持人：做出了知名度了，對我們來講是比較好的事情，今天的時間差不多了，非常感謝你回答了網友這么多的問題。
董寶青：非常感謝網友對我們雜志一直以來的支持，也非常感謝新浪網對我們雜志的支持。
主持人：今天的聊天就到這里。
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