我們從頂級(jí)豪華車入手，是想確定一下汽車音響所能達(dá)到的極限水準(zhǔn)，就像我們第一篇試聽文章中講的那樣，起碼在未進(jìn)行評(píng)測(cè)之前，車的價(jià)格能夠說明一定的問題。在頂級(jí)車中，我們聽到了接近完美的天籟之音，也曾為某些車糟糕的音響素質(zhì)感到失望，讀者跟我們共同分享了所有的感受。國內(nèi)市場(chǎng)上的頂級(jí)豪華車我們幾乎已經(jīng)進(jìn)行了一遍巡禮，欠缺的只剩下賓利，并非我們不想補(bǔ)齊這個(gè)遺漏，而是賓利廠商方面的人對(duì)參加測(cè)評(píng)似乎信心不足。在接下來我們把目光向下移動(dòng)之前，有必要對(duì)頂級(jí)車陣營進(jìn)行一次小結(jié)。
現(xiàn)今汽車上所安裝的原裝音響絕大多數(shù)都是與已有的家用音響廠家進(jìn)行合作的產(chǎn)物，畢竟音響廠家在專業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)非常成熟了，而汽車音響與一般家用音響在很多方面追求的品質(zhì)是相同的，合則兩利。但是汽車音響有著自己的特點(diǎn)，所以千萬不要武斷地認(rèn)定，家用音響做得出色的廠家所提供的車載音響就同樣出色；也不可主觀地把汽車的品質(zhì)等同于汽車音響的品質(zhì)。在我們的試聽的汽車音響系統(tǒng)中，有些是音響公司與汽車公司達(dá)成共贏，有些則過于隨意，使得音響品牌和汽車品牌的形象雙雙受到了影響。
在試聽中我們發(fā)現(xiàn)了一些共性的東西。SUV 和跑車對(duì)音響的要求都不高，在我們?cè)嚶犨^的路虎發(fā)現(xiàn)3、Volov XC90 和大眾途銳的分?jǐn)?shù)都不高，兩輛跑車——法拉利F430 和保時(shí)捷911 Carrera S 的表現(xiàn)也并不理想。法拉利是超級(jí)跑車的代表，但音響效果配不上它的身價(jià)，路虎發(fā)現(xiàn)3更是在所有我們?cè)u(píng)測(cè)過的頂級(jí)車中的獲得最低分。
不過想想倒也釋然，如果給翻山越嶺的SUV和風(fēng)馳電掣的跑車都裝上絕頂?shù)囊繇懀瘜?shí)也有點(diǎn)明珠暗投的意思。
其次按照地域看，歐洲頂級(jí)車的音響系統(tǒng)普遍要好一些——最高分是勞斯萊斯，瑪莎拉蒂和輝騰獲得次高分，其他諸如捷豹，VOLVO 也都讓專家贊不絕口；美國車最差，凱迪拉克作為美國車的典型，音響跟造車的理念是一致的；日本車最善于學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處，因此雷克薩斯GS430 的得分也不俗。
不同類型的車對(duì)自己的音響有不同的追求，作為用戶每個(gè)人喜好的風(fēng)格也不一樣，但是如果要與車價(jià)對(duì)比，那么音響效果相對(duì)最差的當(dāng)數(shù)邁巴赫，法拉利令人失望，寶馬得分也不高。
豪華轎車的原車音響試聽到此告一段落了，接下來我們會(huì)把關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移到中高檔車這個(gè)級(jí)別，不知道它們與頂級(jí)車相比會(huì)有多大差距呢？會(huì)不會(huì)有令人驚喜的意外在等著我們發(fā)現(xiàn)？敬請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注本欄目。
