株洲電動公交車在已經(jīng)面世
２００２年初，株洲時代集團一舉拿下國家電動汽車“８６３”項目“燃料電池客車電機及其控制系統(tǒng)”等４個課題。每項課題國內(nèi)３個單位競爭，年底驗收后再甄選出一個優(yōu)勝者，要求當年５月份拿出第一輪樣品。時間如此緊迫，科技攻關(guān)人員回憶當初仍心有余悸：那時已不容我們多想，只有一個念頭，按時拿出樣品，“可結(jié)果卻不能令人滿意”。推倒重來！７月，“ＤＣ－ＤＣ變換器”首先破繭而出。緊接著，又有兩項課題獲得成功，在三選一的競爭中脫穎而出。２００３年時代集團３項科研項目獲得國家滾動支持，另又被追加了兩項子課題，成為全國承擔電動汽車“８６３”項目最多的單位.
該集團２００２年攻破的科研項目是制造電動汽車技術(shù)的關(guān)鍵。在科技攻關(guān)過程中，他們想制造一臺整車的構(gòu)想逐漸浮出水面。
目標既定，科研人員又是快馬加鞭。２００３年春節(jié)剛過，電動汽車項目部便開始在全國范圍內(nèi)確定整車生產(chǎn)合作廠，同時制訂整車制造技術(shù)方案。１０月，兩名科研人員先期進入萍鄉(xiāng)客車廠負責整車底盤制作。１２月９日，項目部主力開駐萍鄉(xiāng)，整車制造進入沖刺階段。高工李曉光老家就在萍鄉(xiāng)家門口，幾十天來竟抽不出空探家；高工蔣時軍既當設(shè)計師又當工藝師；先期入駐人員席力克早出晚歸，他說：“在萍鄉(xiāng)住了４０多天，現(xiàn)在連當?shù)厥莻�什么模樣都搞不清楚。”
２００４年初，我省首臺電動公交車在株洲市面世。現(xiàn)已累計行駛１００公里，各項運行指標基本正常。放眼看未來，時代集團已構(gòu)建出電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏偉藍圖。
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