王秉剛是在此間舉行的“2004中國潔凈汽車技術開發與應用高層論壇”上透露這一信息的。
歐Ⅲ標準是由歐盟組織制定的汽車廢氣排放標準，實時間為2000年至2005年。按照這一標準，商用汽車廢氣中碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化合物和微粒的限值分別為0.66%、2.1%、5%和0.1%。
中國自1999年開始實施歐Ⅰ排放標準，同年停止了含鉛汽油的生產和使用，并不再生產化油器汽車。今明兩年中國將開始實施歐Ⅱ排放標準，而分別成功申辦奧運會和世博會的北京、上海將提前實施這一標準。
據悉，目前國內大多數新生產的轎車已提前達到歐Ⅱ的排放標準，達到歐Ⅲ標準的轎車生產準備工作也正在進行。與此同時，國家有關部門正在建立實施在用車的排放監控制度。
王秉剛表示，即使石油供應呈現緊缺趨勢，在今后很長時間內，燃油仍將是中國汽車的主要燃料形式。提高燃油品質使其滿足實施歐Ⅲ汽車排放標準的需求，已經成為中國面臨的緊迫任務。王秉剛透露，中國還將逐步推廣液化石油氣(LPG)作為替代燃料，并鼓勵汽車企業開發符合歐Ⅱ、歐Ⅲ排放水平的LPG汽車，以滿足日趨嚴格的環保要求。
