寶馬發(fā)表前方車輛追蹤功能新理念
德國(guó)寶馬在SAE2006（美國(guó)汽車技術(shù)協(xié)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)，會(huì)期：2006年4月3～6日）上，發(fā)表了使用雷達(dá)的駕駛輔助系統(tǒng)之一——前方車輛追蹤功能“ACC”（主動(dòng)巡航控制）的新理念（論文編號(hào)：2006-01-0346）。該理念稱為“交互式巡航控制（InterActive Cruise Control）”。
現(xiàn)有ACC通過(guò)駕駛員設(shè)定與前方車輛的車間距，系統(tǒng)便可在與前方車輛自動(dòng)保持車間距的同時(shí)，實(shí)施油門及制動(dòng)操作。不過(guò)，由于駕駛員踩下制動(dòng)踏板后系統(tǒng)的控制就會(huì)被解除，因此每次都需要重新設(shè)定，在便利性上有所欠缺。
新ACC的特點(diǎn)是：雖然踩下制動(dòng)踏板時(shí)車速會(huì)減慢，不過(guò)系統(tǒng)的控制不會(huì)被解除，還可繼續(xù)使用。由于駕駛員踩下制動(dòng)踏板也不會(huì)解除系統(tǒng)的控制，因此在踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行減速后，還可立即利用ACC的功能進(jìn)行加速。實(shí)現(xiàn)了比原來(lái)更為順暢的加減速，從而可提高舒適性。
另外，在急速變更車道，車輛沖向前方等時(shí)，如果由ACC負(fù)責(zé)減速，有時(shí)就會(huì)發(fā)生突然減速的情況。這是因?yàn)槔走_(dá)在檢測(cè)距離以及橫向檢測(cè)范圍方面存在制肘。由于駕駛員的視野更大，所以有時(shí)由駕駛實(shí)施減速則會(huì)更為順暢。新系統(tǒng)具有不妨礙上述駕駛員操作的優(yōu)點(diǎn)。“根據(jù)駕駛員的識(shí)別能力與ACC相互協(xié)作這一意義，采用了交互（InterActive）這一名稱”（開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人）。
|
|
| 如果網(wǎng)友需要將本文轉(zhuǎn)載到論壇，請(qǐng)點(diǎn)擊下方按鈕復(fù)制代碼，再在“PCauto論壇”發(fā)貼框里粘貼即可，該方法也同樣適用于其它大部分論壇，非常方便！ |
 |
|
