買車對消費者來說是一次性的，而日常的使用、修理、保養卻要伴隨車子“一生”，“買車容易養車難”，買車后的維修保養費用甚至要高出車價本身，而據維修行業有關人士統計，在汽車保養、維修的所有費用中，汽車零配件所占的比例一般要超過80%。汽車配件在后續的支出中占如此大的比重，可是，車主在買車時，又有多少人意識到配件的價格問題呢？
同是10萬元左右的汽車，其配件價格差距之大，不了解不知道，了解后讓你嚇一跳，而這又有多少人在買車之前去比較過呢？近日，記者就現在特約維修店里面的配件價格情況進行了明查暗訪，并比較了9~13萬元區間的一些經濟型車配件價格的巨大差別，以此提醒消費者在關注車價的同時，也要認真考慮配件的價格情況，做到心中有數
1 廠家執行統一標準
車主少了質疑意識
現在汽車生產廠家都有一些相關的配套企業，主要是生產汽車的配件，這些配套企業的配件，一般有三個流向，一是直接提供給汽車生產廠家，以完成車輛的組裝；二是提供給汽車后市場，如汽配商等；三是給汽車企業指定的4S經銷店和特約維修站。
汽車廠家在控制汽車價格的同時，他們還可以控制配套企業，從而也就控制了配件的價格。為了避免在售后服務的惡性競爭，他們會在全國或者某個大區統一維修保養價格和配件價格，因此，有了廠家的一些強制規定和標準，在同種車型的不同特約維修店里面，配件價格的差異不是很大。記者曾就機油濾清器這一配件詢問了某品牌在廣州的六家特約維修店，其價格完全一樣，都是21元。
廠家執行配件價格統一標準目的是避免個特約維修店之間的惡性競爭，讓車主放心的消費，但同時這也使得車主少了一份質疑配件價格過高的意識。車主即使質疑某些配件價格過高，只要特約維修廠拿出這個理由解釋，車主有意見也只好默認。在這種情況下，配件的價格問題都被隱藏了起來，如果不與別的車型比較，很難知道自己用車的配件價格是貴或是便宜。
2 不同廠家配件價差巨大
9~13萬區間Polo最貴
不怕不識貨，就怕貨比貨，只要稍做比較，就知道其中的大概，為此記者針對現在市場上熱買的幾款車型的常用配件價格做了一次調查，車型包括賽歐、飛度，威樂、polo、派力奧周末風和威馳，這幾款車價格區間都在9~13萬元。而在看似相差不大的車價間，其背后的配件價格卻相差十萬八千里。
記者先就換機油這個保養項目進行了解，其總價格（包括機油、機油濾清器和工時費價格）分別是賽歐150元、飛度194，威樂120元、polo256元、派力奧周末風128元、威馳199。實際上這里面的價格差別主要體現在配件上，工時相差比較少。隨后記者分別了解到了10個常用配件的價格（見附表），一個火花塞，賽歐的7．5元，而polo的卻達193元，整整相差26倍，雖然一個配件說明不了問題，但只要把幾個配件價格加起來比較，那就非常明白了。從這些比較中可以看出，即使車價相近，但其配件價格相差確是非常大的。而polo與其他車型高出的程度，更讓人咋舌。
3 差別如此之大緣由何在？
國產化率低成為主因
對于這種情況，記者詢問過上海大眾4S店配件部的工作人員，他們的回答是，由于POLO有很多配件靠進口，而且有些配件還跟帕薩特共用，因此造成了POLO配件價格貴。部分業內人士也認為，POLO價格雖貴，但質量是有保證的，不過這也反映了其中一個問題，那就是POLO零配件價格過高主要還是緣于國產化率低。由于當時急于推出新車型，大量散件組裝產品成了快速提高產量的一條途徑，現在保有量達到一定程度時，售后的配件需求增加，但廠家又無法在短期內建立完善的零配件體系，主要部件仍需進口。而進口環節中，經過多重的加價，價格提高了許多，最后就轉嫁到消費者頭上了。
而一些廠家的做法則不同，象賽歐等車型，現在保有量達到10來萬輛，廠家的關注點不但在產品上，而且售后服務上也非常重視，賽歐極具競爭力的零配件價格，得益于其規�；纳a及上海通用的“本土化”戰略，努力提高國產化率，零配件供應商才有效降低了單件成本，令賽歐配件具有低價優勢。
4 買車還要考慮用車成本
選購配件要因車而異
配件價格差別如此之大，車主購車時候不止要考慮車價、品牌等因素之外，還要考慮到以后的用車成本，特別是配件的價格。因此準備購車的消費者在購車時最好是能要求廠家或者商家提供易損件的價格表。新車在購買后兩年內，車子很少維修，所以購買新車的車主對配件價格還不太敏感，但是車子跑了10萬公里以后，進維修廠是經常的事，那時如果配件價格過高，維修費就會成為負擔。
而車主一旦買了車，在選購配件的時候也要比較，市場上除了正廠件之外，還有副廠件，所謂副廠件，就是非原廠生產的配套零件，但是也是經過國家質檢部門認證的汽配產品，當然，我們提倡用廠家原配的零件，但出于用車成本考慮，也可以針對不同的車型作出選擇。
首先，要區分不同檔次的車型。如果是經濟型車，沒有必要盲目追求高價配件。比如火花塞，普通火花塞可以跑3萬公里，耐高溫的可以跑8萬公里，相差了3倍，但是價格卻相差不止3倍。此外，進口配件價格一般要遠遠高于國產件，但其實現在很多國產件質量已經完全不輸于進口件，沒必要一定用進口件。同時有些零配件價格差異并不能反映其價值，只是體現了廠家不同的利潤率的追求。
如果是中高檔車的車主，在配置零配件時則應選擇原廠出的配件。因為中高檔車的零配件在質量和技術構成上要求較高，如果選擇副廠件，那么零配件與原車的不吻合幾率將會大大提高，安全隱患也會有所上升。
