智能交通導(dǎo)航系統(tǒng)進入實用性試驗
一種能夠在十字路口等易發(fā)事故的道路，告知駕駛員即將有其他車輛和行人接近的交通管制系統(tǒng)，目前已經(jīng)在日本進入實用性試驗階段，并將成為未來的交通安全基礎(chǔ)設(shè)施。盡管普及車載裝置以及信息發(fā)送設(shè)備，完成管制軟件等尚需時日，但是，日本警察廳希望該系統(tǒng)能夠成為未來防止交通事故的可靠保障。
“前方有車輛等待右拐彎，請注意追尾。”聽到語音提示后，駕駛員立即放慢了車速，緩緩進入了右拐彎車道。前不久，日本有關(guān)方面在愛知縣豐田市對“安全駕駛援助系統(tǒng)(DSSS)”進行了實地驗證。試驗結(jié)果，該系統(tǒng)順利通過了在普通道路上的實際應(yīng)用。DSSS利用設(shè)置在道路上的“光信標(biāo)”檢測時刻發(fā)生著變化的對面方向車輛以及交叉通行車輛等交通狀態(tài)，采用圖像和聲音把相關(guān)信息傳送給在附近行駛的車輛，提醒駕駛員加以注意。
作為利用車載裝置了解道路信息的系統(tǒng)，目前應(yīng)用最為廣泛的是“道路交通信息通信系統(tǒng)(VICS)”，駕駛員可通過車載導(dǎo)航裝置及時了解擁堵、事故等相關(guān)信息。DSSS提供的信息，包括了即將接近的對面方向車輛、即將接近的行人、容易發(fā)生事故的種類、超速等，特別注重于防止事故。主持DSSS系統(tǒng)研制工作的專業(yè)人士認(rèn)為，在即將面臨危險交通狀況之前提供相關(guān)信息，可以減輕駕駛員的心理負(fù)擔(dān)，從而有助于防止發(fā)生事故。
據(jù)日本警察廳統(tǒng)計，全年共發(fā)生了2213起與迎面撞擊、右轉(zhuǎn)追尾、人行橫道線(包括周邊)有關(guān)的死亡事故，占日本全年交通死亡事故的30.6%。DSSS可望在上述場合發(fā)揮作用。
在日本，利用了光信標(biāo)的交通管制系統(tǒng)除了DSSS之外，還有報告擁堵信息以及事故的“緊急通報”，用于幫助警車趕赴事故現(xiàn)場、將沿線交通信號轉(zhuǎn)換為綠燈的“趕赴現(xiàn)場援助系統(tǒng)”等，作為“新型交通管理系統(tǒng)(UTMS)”的一個組成部分，已經(jīng)在某些地區(qū)進入了實際應(yīng)用。
盡管日本全國目前已經(jīng)建立起了約45000個光信標(biāo)，但是從“新型交通管理系統(tǒng)”能夠真正發(fā)揮作用來看，還存在著很大缺口。DSSS作為能夠營造一個無論普通散步者還是駕車者，都不會遭遇交通事故的安全社會的交通管制系統(tǒng)，擁有世界領(lǐng)先的技術(shù)。今后，將在不斷進行實地驗證的基礎(chǔ)上，進一步強調(diào)為用戶提供的便利性，使DSSS成為未來防止交通事故的有力措施。
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