2005年汽油價格節節攀升,用量最大的出租車行業面臨嚴峻的生存挑戰。“吃”汽油生活的出租車叫苦不迭的同時，一種全新的燃料——天然氣吸引了“的哥、的姐”的眼球。一時間，汽油的有效替代品——天然氣凸現出了它的優勢。
被稱為能源新秀的天然氣以其天然環保、節能迅速贏得了市場。從2005下半年開始，包頭出租車司機不僅購進了雙燃料車，更有司機加裝了燃氣裝置。到目前為止，包頭有近5000輛汽車在使用天然氣。曾經困擾出租車司機的“加氣難”隨著加氣站的增加得以緩解。然而，2006年末的突然“短氣”讓很多“的哥、的姐”心有余悸。
★揮之不去的加氣難
2006年年底，曾經一排就幾百米的出租車加氣排大隊的現象再一次出現在包頭的道路上。這個大家以為很快就能過去的現象持續了二十多天，寒風中等待的出租車司機怨聲載道。
2006年初，記者采訪包頭出租車加氣難發現包頭上千輛雙燃料出租車僅有3個加氣站。
當時記者來到包頭市最繁忙的青山區民主路上的加氣站時，加氣站外出租車已經排了近千米的長龍，等的不耐煩的司機聚在車外，伸長了脖子向加氣站方向張望。司機王師傅告訴記者：“每次早晨8點多就過來‘等氣’，但每次都要等上近兩個小時才能加上。冰天雪地的，非常受罪，你們媒體能否呼吁一下，解決一下加氣難的問題？”一位姓徐的師傅頭天晚上11點就來過一次，由于等待加氣的車仍舊很多，徐師傅只好回家。面對記者他顯出無奈之色他說，今天早晨他又趕來加氣，對能否加上氣，他沒抱太大希望。
看著寒風中苦苦等候的司機們，徐師傅說：“我們的車也可以燒汽油，但天然氣和汽油的價格相差懸殊，所以我們寧愿排上一兩個小時等候加氣，也不愿加油上路。”
當時，包頭天然氣供需十分緊張痛痛快快地加上一罐氣成了包頭燃氣出租車司機寒冬中一個奢侈愿望。
2006年，司機們等來了一個令他們振奮的消息，包頭增加了天然氣加氣站。很快，出租車加氣難在7個加氣站建成后得到了緩解，快速加到天然氣不再是奢望。
但在2006年年終，眼巴巴的看著有那么多個加氣站卻加不上氣，讓出租車司機開始質疑，加氣難到底能否根治？
★天然氣成為搶手貨
節能、環保、省錢，催生了出租車改裝使用天然氣市場的紅火和購買雙燃料出租車熱。2006年初，改裝人員就大膽地預測，2006年的春節過后，雙燃料改裝市場將會迎來高峰期。
時隔一年，記者來到包頭市青山區民族東路的包頭華氣新能源開發有限責任公司雙燃料汽車改裝中心，這里曾經熱鬧的場面已經不再。閆部長講，包頭目前的出租車已經基本完成了雙燃料替代單純汽油，當初十多家改裝廠目前已經很多不復存在。包頭大概有5000多輛出租車使用天然氣。
2006年1月記者采訪時，在包頭華氣新能源開發有限責任公司雙燃料汽車改裝中心的院內停著多輛正在等待改裝的出租車。在北面的工作車間內，工作人員正在對一輛普通桑塔納出租車進行改裝。當時，工作人員講，改裝也就是在保留原有的燃油設備的基礎上，加裝一套燃氣設備。正在改裝車的張師傅告訴記者，他的這套燃氣裝置是進口的，加上人工，裝下來要6750元。張師傅算了一筆賬，他說，一天省50元，用四個半月就可以省出一套改裝設備。而且從長遠來看，改裝后他將增加三分之一的收入。
據記者了解，當時(2006年1月)包頭90號汽油的價格是每公升3.99元，天然氣的價格是每立方米2.0元，就這樣的價格，在民族東路剛剛加上氣的出租車司機郭先生難以掩飾臉上的喜悅。郭先生給記者算了一筆賬：“我這輛車一天跑200多公里，加油要100多元錢，而使用天然氣做燃料的車也就需要50元左右，最少能省一半的錢。”而記者在2007年元月10日采訪時了解到，90號汽油的價格是每公升4.6元，93號汽油的價格是每公升4.9元，價格飛升了近一元，而天然氣的價格為每立方米2.17元，僅僅提升了0.17元。這樣大的落差是吸引出租車的最大理由。
★此次加氣難只是暫時現象
由于出租車司機看到了使用天然氣的優勢，天然氣的用量在包頭逐漸加大。在廣大出租車司機的呼吁下，包頭市有關部門在2006年加大了加氣站的建設。到2007初，包頭已經建成10家加氣站，分布在包頭的市四區以及高新區。
對于2006年12月突發加氣難的現象，包頭華氣新能源開發有限責任公司的閆部長接受記者采訪時說：“包頭市場上的天然氣全部從鄂爾多斯西部天然氣公司購進，造成‘短氣’現象的原因有三點：一、由于去年12月初突然降溫，長呼管線的壓力變得很低，為了保證安全生產，在不能打壓的情況下，供應量受到了限制；二、考慮到設備安全運轉，實現定期維護，防止大的事故的發生，我們按要求在年底要對設備進行檢修，影響了加氣的速度；三、天氣突然寒冷，出租車的用氣量突然加大。三方原因，讓原本平靜的天然氣加氣市場突然間變得混亂，司機不滿的情緒帶到了等待加氣的過程中，甚至發生了動手的事件。不過，加氣難的現象在新年到來的時候得到了解決，司機加氣不再是件難事兒。”
元月10日10點，記者來到包頭市區多個加氣站，看到去年12月的排長龍現象不復存在，在最繁忙的友誼和三八路青年站，排隊的車輛只有十多輛，大概每輛車在站內的停留只有幾分鐘。司機告訴記者，元旦之后，等待的幾個小時變成了十幾分鐘，給大家掙錢帶來了極大的方便。
★加氣應當有應急預案
告別了此次加氣難，很多司機依然很擔心這種情況會再次發生。司機閆師傅講：“那些天寒風中排隊等待加氣最少要三四個小時，最多的一天等了13個小時，在我們很多司機的心里造成了很大的陰影。因為在大家的心里，對剛剛好起來的包頭出租車加氣環境充滿了信心，突然情況的出現，并且持續了這樣長的時間，讓我們非常擔心。這樣的突然情況應當有相應的措施加以杜絕。”
占有了包頭十個加氣站中八個的包頭華氣新能源開發有限責任公司成為了的哥、的姐關注的目標。
閆部長就此問題回答說：“其實‘短氣’的現象發生時，公司的領導就考慮到如何解決和杜絕。我們的工作就是要盡可能的建立更加全面的渠道，在特殊情況發生時，滿足市場的需求。雖然我們面臨的困難很大，但經歷了這件事之后，公司會在這方面吸收一些大城市的經驗予以解決。”
但閆部長提出，出租車是一個特殊的行業，一早一晚都會出現加油加氣的高峰，西安、成都等加氣站依然還有排隊的現象。掌握住它的規律，在工作中與司機勤溝通，高峰期不再高峰不是件難事。
