BMW7系裝備夜視系統 提升夜間駕駛安全
一直以來，夜間駕駛都被視為最危險的駕駛狀態之一。以往的事故統計表明，其風險系數明顯高于日間駕駛。因此，對夜間駕駛問題給予更多的重視是絕對必要的，創新的BMW夜視系統及遠光輔助系統的研發和應用，使駕駛者在夜間駕駛車輛的安全性和舒適性達到前所未有的高度。
目前，中國市場銷售的BMW740Li、750Li、760Li和BMW760Li個性化版本車型已裝備創新的BMW夜視系統，BMW7系所有車型均裝備有遠光輔助系統。這不僅再一次提升了BMW7系轎車的產品內涵，為消費者提供更加完善的智能化安全裝備，同時也反映出BMW對提高道路交通安全的長期承諾與不懈努力。
BMW夜視系統
BMW夜視系統是一套創新的駕駛者輔助系統。這套感測接收系統基于遠紅外線(FIR)技術，以模塊化的方式集成在車輛已有的電子環境中。
BMW是全球首家開發和應用遠紅外線(FIR)技術并使客戶切實受益的高檔汽車制造商。經過大量的對照研究之后，BMW工程師們確認遠紅外線技術更加適合于完成在黑暗條件下及早探測行人和物體的功能。
在采用遠紅外線技術的系統中，熱成像攝像頭直接以探測到的物體和行人的熱輻射作為影像數據的來源，而無需車輛提供額外的紅外線光源。處理器將這種熱量信息轉化為影像并顯示在車輛的顯示屏上。有別于近紅外線(NIR)系統對車輛當前所處的交通場景進行完全的描繪，采用遠紅外線技術的系統集中于最重要的信息，不會被一些無關緊要的細節所干擾。在作為駕駛者界面的顯示屏上，熱影像的圖形化描述方法使信息大大精簡，進而使潛在的危險更加突出，駕駛者探測行人和動物時信息處理速度更快。
基于遠紅外線技術的夜視系統在探測范圍方面超過其它技術多達一倍以上，其攝像頭具有比其他系統更廣的探測角度，以及更長的探測距離。而基于近紅外線技術的系統所能夠覆蓋的探測范圍則基本上僅僅與傳統的遠光燈相當。在車速為100公里/小時的情況下，與只使用遠光相比，探測范圍多達300米的BMW夜視系統與能夠提前5秒發現道路前方的物體。
除了遠紅外線原有的優越性之外，BMW還通過增加其它功能性特性而進一步將該技術進一步擴展。在車速低于80公里/小時的情況下，熱成像攝像頭擁有的36°的水平廣角能夠涵蓋很廣的探測范圍。在中等車速下，顯示屏上的影像區域能夠覆蓋車輛前方24°范圍的景象，并且影像區域還可以隨著道路轉彎而進行幅度達到6°的左右轉動。在較高車速下，駕駛者可以啟動數字變焦功能，進而使較遠距離的物體的影像放大1.5倍。
此外，遠紅外線系統不會被“眩光”干擾，不會受到對面駛來車輛的大燈、交通信號燈、路燈及交通指示牌這樣的強反光表面的影響。而且具有遠紅外線系統的車輛不會相互干擾。
BMW夜視系統安裝只需增加熱成像攝像頭和控制單元兩個硬件部件。用于顯示影像的8.8英寸顯示屏隨專業級導航系統一起安裝。熱成像攝像頭安裝在前保險杠左側的獨立殼體中，由防撞玻璃和一個精細的格柵提供保護。攝像頭清洗器噴頭能夠隨擋風玻璃清洗系統一起啟動，始終確保影像清晰；當室外溫度低于5℃時，加熱裝置將對攝像頭的玻璃蓋罩加熱。
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