據(jù)車管所介紹，車輛在定型、出廠時(shí)都經(jīng)過試車和碰撞試驗(yàn)，經(jīng)過國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格，如果私改天窗，會(huì)改變車輛原車的整體結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的安全技術(shù)參數(shù)。而出廠時(shí)帶有天窗的機(jī)動(dòng)車在設(shè)計(jì)時(shí)加裝了橫、縱梁龍骨，以保證車輛的安全技術(shù)性能，并且也是經(jīng)過有關(guān)部門檢驗(yàn)的產(chǎn)品。
另外有的機(jī)動(dòng)車輛在加裝天窗后，由于密封性不好，造成車內(nèi)漏水，車頂嚴(yán)重腐蝕，這些都會(huì)影響車輛行駛安全。
開天窗后車頂整體受力會(huì)變?nèi)?/P>
車身設(shè)計(jì)專家表示，車頂是一整體，橫、縱頂梁與側(cè)圍成為一體，在車身受力時(shí)，力的傳遞通路已經(jīng)設(shè)計(jì)好了，而天窗的切割面積相對(duì)較大，切割后勢必會(huì)對(duì)車身的骨架造成破壞，對(duì)整體受力造成影響，在加裝天窗時(shí)，車頂?shù)膭偠葧?huì)大大降低，因力的傳輸通路改變，會(huì)發(fā)生很多不可預(yù)知的情況，畢竟整體被破壞，會(huì)影響到很多方面，而且很多是細(xì)微變化不易察覺。
另外，汽車的前后各有一個(gè)壓潰區(qū)，車身整體是一剛性體，加了天窗后，如發(fā)生嚴(yán)重的碰撞事故，碰撞能量天窗是無法吸收的，主要因?yàn)樘齑笆枪潭ㄔ谲図敚瑳r且加強(qiáng)點(diǎn)又不多，發(fā)生碰撞后，天窗往往會(huì)脫落下來。
已加天窗盡量不要用加強(qiáng)梁進(jìn)行補(bǔ)救中國農(nóng)業(yè)大學(xué)車輛工程系龔教授表示，如已加了天窗，車主盡量不要用加強(qiáng)梁進(jìn)行補(bǔ)救，雖然加了加強(qiáng)梁后能夠減少一些車身的細(xì)微變形，但這些加強(qiáng)梁采用的是局部焊接，由于車頂相對(duì)較薄，焊點(diǎn)強(qiáng)度一般不會(huì)很大，所以對(duì)車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)不會(huì)起到實(shí)質(zhì)性的加固作用，在發(fā)生事故時(shí)這些橫梁還可能成為一把把銳利的武器，會(huì)對(duì)司乘人員的安全造成直接的威脅。
不正確安裝天窗會(huì)下沉
由于一般的天窗都是固定在車頂上，為了保證車頂不變形，原裝天窗的汽車在車頂都要做特殊處理，一般不會(huì)對(duì)車身的結(jié)構(gòu)安全造成影響；而私自加裝的天窗，如果安裝的不正確，車輛在經(jīng)過多次顛簸后，天窗會(huì)下沉，有時(shí)也會(huì)造成車身變形。加了劣質(zhì)的天窗后，出現(xiàn)漏水、車頂生銹、電路斷開等情況也是常有的，一般出現(xiàn)這些問題最好的挽救辦法是重新返工、對(duì)車頂?shù)匿P蝕部位和電路進(jìn)行重新處理。
吉普車、跑車不適合后加天窗
吉普車、跑車等特殊的車型不適合后加天窗，由于吉普車和跑車的車頂有相對(duì)復(fù)雜的鈑金結(jié)構(gòu)、有的汽車車頂還有空調(diào)管路、電路、燈具等設(shè)備，所以這些車輛一般不具備后加天窗的條件。
