近日，不少車(chē)迷咨詢(xún)有關(guān)汽車(chē)懸掛系統(tǒng)的問(wèn)題。他們?cè)诳窜?chē)買(mǎi)車(chē)過(guò)程中，經(jīng)常在資料簡(jiǎn)介上見(jiàn)到諸如麥弗遜式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、扭力梁式等多種前后懸掛系統(tǒng)，由于對(duì)機(jī)械知識(shí)了解較少，他們希望能夠?qū)⒊Ｒ?jiàn)的懸掛系統(tǒng)作簡(jiǎn)單介紹，并解釋其優(yōu)缺點(diǎn)。這里首先介紹一下獨(dú)立懸掛系統(tǒng)與非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，懸掛系統(tǒng)就是指由車(chē)身與輪胎間的彈簧和避震器組成的整個(gè)支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車(chē)身，改善乘坐的感覺(jué)，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車(chē)的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車(chē)十分關(guān)鍵的部件之一。
一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種，非獨(dú)立懸掛的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端，當(dāng)一邊車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車(chē)輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜；獨(dú)立懸掛的車(chē)軸分成兩段，每邊車(chē)輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車(chē)架下面，當(dāng)一邊車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車(chē)輪不受影響，兩邊的車(chē)輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，提高了汽車(chē)的平穩(wěn)性和舒適性。
由于現(xiàn)代人對(duì)車(chē)子乘坐舒適性及操縱安全性的要求愈來(lái)愈高，所以非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)已漸漸被淘汰。而獨(dú)立懸掛系統(tǒng)因其車(chē)輪觸地性良好、乘坐舒適性及操縱安全性大幅提升、左右兩輪可自由運(yùn)動(dòng)、輪胎與地面的自由度大、車(chē)輛操控性較好等優(yōu)點(diǎn)目前被汽車(chē)廠家普遍采用。常見(jiàn)的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)有多連桿式懸掛系統(tǒng)、麥弗遜式懸掛系統(tǒng)、拖曳臂式懸掛系統(tǒng)等。
