6月9日，美國(guó)最大的連鎖汽車快速保養(yǎng)品牌之一的勝牌，在中國(guó)建立了第一家汽車快保中心店。和來(lái)自日本的著名汽車用品商澳德巴克斯、黃帽子一樣，勝牌也選擇在上海灘邁出“連鎖中國(guó)”的第一步。《人民日?qǐng)?bào)》載文認(rèn)為，汽車后市場(chǎng)的品牌建設(shè)已經(jīng)刻不容緩了。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京現(xiàn)有近5500家汽修企業(yè)，其中具有一類資質(zhì)的僅有300家左右。 目前，個(gè)體戶雖然經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、檔次低，卻是中國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的“主力軍”。有專家認(rèn)為，如果這些經(jīng)營(yíng)者從一開(kāi)始就注意品牌建設(shè)，不僅對(duì)其自身發(fā)展能起到極大的推動(dòng)作用，對(duì)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展也將起到關(guān)鍵作用。
“這個(gè)市場(chǎng)被國(guó)外汽車品牌的4S店、特約品牌維修店占了多少？又被國(guó)外品牌的連鎖服務(wù)店、快修店、汽車用品店等又分走多少？”一位業(yè)內(nèi)人士不無(wú)憂慮地告訴記者，我國(guó)汽車后市場(chǎng)的規(guī)模雖然不小，但真正留給國(guó)內(nèi)企業(yè)的并不多。特別是，汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的高利潤(rùn)部分，諸如維修、保養(yǎng)、配件銷售等已成為外資爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。中高檔汽車乃至不少經(jīng)濟(jì)型車的車主在選擇售后服務(wù)企業(yè)的時(shí)候，大多傾向于選擇品牌企業(yè)。但目前汽車售后服務(wù)領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)品牌少之又少，而且連鎖經(jīng)營(yíng)的不多。這種局面如果得不到改善，這部分市場(chǎng)為誰(shuí)所有就不言而喻了。 “汽車后市場(chǎng)的品牌建設(shè)已經(jīng)刻不容緩了。”中國(guó)汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王淥江表示。要想在汽車售后服務(wù)領(lǐng)域搞品牌店，由小到大、“滾雪球”式的發(fā)展模式已經(jīng)不合適了，現(xiàn)在的模式是“由大變大”。“如果要快速將品牌做大，連鎖經(jīng)營(yíng)是有效的做法。” 有資料顯示，在美國(guó)，快修連鎖企業(yè)已占據(jù)整個(gè)汽車售后服務(wù)業(yè)80%以上份額，產(chǎn)值占到整個(gè)行業(yè)的50%以上。NAPA就是個(gè)典型。NAPA是“全國(guó)汽車配件聯(lián)盟”的縮寫，其旗下的連鎖店已超過(guò)1萬(wàn)家。 有專家曾總結(jié)過(guò)NAPA在連鎖經(jīng)營(yíng)方面的經(jīng)驗(yàn)。首先連鎖經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化確保了服務(wù)價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)。連鎖網(wǎng)絡(luò)成功地將分散零落、規(guī)模不大的區(qū)域市場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，形成了一個(gè)巨大而穩(wěn)定的用戶市場(chǎng)。其次，管理現(xiàn)代化、集約化有效地兼顧了經(jīng)營(yíng)成本和市場(chǎng)需求。它利用信息系統(tǒng)充分調(diào)動(dòng)總部、分中心和連鎖店庫(kù)存，科學(xué)利用倉(cāng)儲(chǔ)流動(dòng)資金，有效地減少物資儲(chǔ)存和資金占用，降低運(yùn)營(yíng)成本。再有，品牌統(tǒng)一化樹(shù)立了整體信譽(yù)。連鎖經(jīng)營(yíng)將各連鎖店的有限資金集合起來(lái)，形成巨大的行銷投資。這種投資規(guī)模足以使連鎖網(wǎng)絡(luò)的總部集中最專業(yè)的市場(chǎng)策劃人員負(fù)責(zé)策劃工作，組織多種媒體參與廣告宣傳和促銷活動(dòng)，從而快速、有效地提升整體品牌的知名度。
