慧聰網(wǎng)石油訊:2006賽季，美孚1號(hào)（Mobil 1）潤(rùn)滑油供邁凱輪梅塞德斯車隊(duì)MP4-21 F1方程式賽車的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)使用。
邁凱輪集團(tuán)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官、邁凱輪梅塞德斯車隊(duì)經(jīng)理Ron Dennis說(shuō)：“美孚1號(hào)真能提高賽車性能嗎？答案是當(dāng)然能。我們?cè)谠囼?yàn)臺(tái)上測(cè)試過(guò)；還用實(shí)地分析法測(cè)試過(guò)。它的確與眾不同。它是一個(gè)了不起的產(chǎn)品，一直在不斷發(fā)展，不斷改進(jìn)�！�
梅塞德斯－奔馳汽車運(yùn)動(dòng)公司副總裁Norbert Haug把梅塞德斯奔馳F1發(fā)動(dòng)機(jī)性能越來(lái)越強(qiáng)歸功于美孚產(chǎn)品。他說(shuō)：“經(jīng)實(shí)地驗(yàn)證，美孚1號(hào)潤(rùn)滑油使發(fā)動(dòng)機(jī)性能提高了3%到5%，這是我們和�？松梨诠荆‥xxonMobil）合作的最大收獲。”
今年，F(xiàn)1發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)從V10降到了V8，汽缸容積從3L降到了2.4L，這些變動(dòng)給2006賽季的美孚1號(hào)車隊(duì)提出了難題。如果發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸容積較小，轉(zhuǎn)速較高，則對(duì)潤(rùn)滑油的冷卻效率要求較高，這意味著賽車需要最高級(jí)別的潤(rùn)滑油。
邁凱輪競(jìng)技公司總經(jīng)理Jonathan Neale說(shuō)：“能和V10發(fā)動(dòng)機(jī)媲美的V8發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速非常高，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作狀況令人生畏。為奪取冠軍，我們需要埃克森美孚公司的研發(fā)專長(zhǎng)�！�
2006賽季，邁凱輪梅塞德斯車隊(duì)有一位來(lái)自埃克森美孚公司的專職人員負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)美孚1號(hào)潤(rùn)滑油的工作性能。美孚1號(hào)車隊(duì)依靠不斷改進(jìn)的方法確定發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的最佳配方，隨邁凱輪梅塞德斯車隊(duì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)F1賽場(chǎng)的美孚1號(hào)汽車運(yùn)動(dòng)技術(shù)協(xié)調(diào)員Tony Harlow注視著選擇美孚1號(hào)所取得的成功。
美孚－邁凱輪技術(shù)領(lǐng)隊(duì)Bruce Crawley清楚這有什么優(yōu)勢(shì)：“在測(cè)試條件最嚴(yán)格的比賽過(guò)程中，Tony Harlow是我們開發(fā)團(tuán)隊(duì)的一員。這個(gè)安排使邁凱輪梅塞德斯車隊(duì)的工程師和車手能獲得實(shí)地的技術(shù)指導(dǎo)。”
美孚1號(hào)——每場(chǎng)比賽都優(yōu)秀
目前用于MP4-21賽車的美孚1號(hào)技術(shù)通過(guò)調(diào)校，確保為18場(chǎng)冠軍賽的每一場(chǎng)提供最好的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。在一個(gè)賽季過(guò)程中要試驗(yàn)多種不同的美孚1號(hào)組合，每種組合都以使發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大化為目標(biāo)。
Tony Harlow說(shuō)：“開發(fā)美孚1號(hào)潤(rùn)滑油使之滿足發(fā)動(dòng)機(jī)需要的關(guān)鍵是精度。新V8發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比以往高，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度超過(guò)300攝氏度（570華氏度），在計(jì)算適用潤(rùn)滑油時(shí)最輕微的不精確都可能嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動(dòng)機(jī)性能�！�
埃克森美孚公司和邁凱輪梅塞德斯車隊(duì)有12年的成功合作經(jīng)驗(yàn)，他們校對(duì)的數(shù)據(jù)有助于提高美孚1號(hào)潤(rùn)滑油的工藝水平，車隊(duì)車手對(duì)此深有感觸。正如Juan Pablo Montoya所說(shuō)：“在以每小時(shí)340千米的速度飛馳時(shí)，我不會(huì)考慮機(jī)油會(huì)不會(huì)出問(wèn)題，我知道我們使用的是最好的潤(rùn)滑油技術(shù)�！�
�？松梨诠镜臐�(rùn)滑油數(shù)據(jù)庫(kù)還擁有F1發(fā)動(dòng)機(jī)受力狀況的數(shù)據(jù)資料。美孚1號(hào)潤(rùn)滑油必須承受得住極高的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，特別是賽車在等待綠燈起步的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候不能借助氣流冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。
F1賽事還給測(cè)試和開發(fā)供邁凱輪梅塞德斯車隊(duì)使用的美孚1號(hào)其他產(chǎn)品，如變速箱油和油脂，提供了一個(gè)機(jī)會(huì)。
美孚1號(hào)——通往汽車運(yùn)動(dòng)的成功
2006年，埃克森美孚公司繼續(xù)通過(guò)和邁凱輪梅塞德斯車隊(duì)的技術(shù)合作，以及和Indycar、NASCAR、DTM等賽事其他車隊(duì)的技術(shù)合作開發(fā)和檢驗(yàn)美孚1號(hào)產(chǎn)品。通過(guò)多種多樣的實(shí)地測(cè)試，埃克森美孚公司能為幾乎任何行車條件提供性能和保護(hù)，其產(chǎn)品有助于減輕發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，提高燃料經(jīng)濟(jì)性和性能，使所有駕乘人受益。
Norbert Haug說(shuō)：“我們可以通過(guò)F1和DTM賽事跟蹤和�？松梨诠竞献鏖_發(fā)的美孚1號(hào)潤(rùn)滑油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械性能的改善。”
�？松梨诠竞瓦~凱輪梅塞德斯車隊(duì)依然保持著合作伙伴關(guān)系。�？松梨诠緦⒗^續(xù)發(fā)展美孚1號(hào)這樣的產(chǎn)品，滿足賽車運(yùn)動(dòng)日益增長(zhǎng)的需求，確保2006及以后的賽季邁凱輪梅塞德斯車隊(duì)使用最好的潤(rùn)滑油技術(shù)。
美孚1號(hào)系列產(chǎn)品可在�？松‥xxon）、埃索（Esso）和美孚（Mobil）加油站、主要汽車專賣店、汽車銷售店及其他獨(dú)立零售店購(gòu)買。
130多年來(lái)，用戶對(duì)�？松梨跐�(rùn)滑油信賴無(wú)比。�？松梨诋a(chǎn)品行銷全球近200個(gè)國(guó)家和地區(qū)，是性能、創(chuàng)新和專業(yè)的象征。作為合成潤(rùn)滑油行業(yè)的領(lǐng)先廠商，�？松梨诠竟⿷�(yīng)適用于汽車、商業(yè)和工業(yè)企業(yè)的全系列產(chǎn)品。�？松梨诠拘欧钌虡I(yè)成功和社會(huì)責(zé)任并行不悖：對(duì)有業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的國(guó)家、社區(qū)和社會(huì)，埃克森美孚公司承諾遵循最高倫理標(biāo)準(zhǔn)，遵守當(dāng)?shù)胤桑鹬禺?dāng)?shù)匚幕兔褡逦幕：?jiǎn)稱“埃克森美孚”僅為方便使用起見(jiàn)，它可能包括埃克森美孚有限公司（紐約證券交易所股票代碼：XOM）或其任何分支機(jī)構(gòu)。
