EuroNCAP公布6款車試驗(yàn)結(jié)果 馬2乘客保護(hù)5星

　　本田思域

　　在正面沖撞時(shí)，駕駛席的氣囊未充分膨脹，頭部與方向盤發(fā)生接觸。另外，儀表板材料也存在與大腿部碰撞的危險(xiǎn)。2008年款思域配備比2006年款更大的側(cè)氣囊，因此在側(cè)面沖撞試驗(yàn)中比原來增加了1分。2008年款由于未改變與行人保護(hù)相關(guān)的部分，因此保留了2006年款的評(píng)價(jià)。

 　　梅賽德斯奔馳C級(jí)

　　正面沖撞試驗(yàn)及側(cè)面沖撞試驗(yàn)均獲得了良好結(jié)果。C級(jí)可選配在副駕席朝向后方安裝兒童座席時(shí)解除氣囊動(dòng)作的功能。未配備該功能的車輛方面，對(duì)使用朝向后方的兒童座席的危險(xiǎn)性進(jìn)行警告的標(biāo)簽存在脫落的可能性。在行人保護(hù)試驗(yàn)中，保險(xiǎn)杠獲得良好評(píng)價(jià)。但是，與成人頭部發(fā)生碰撞的發(fā)動(dòng)機(jī)罩表面和發(fā)動(dòng)機(jī)罩前端部分得到了“Poor（差）”評(píng)價(jià)。

　　雷諾拉古娜

　　在正面沖撞中，只有駕駛員右下腳部未獲得最高得分，而其它部分均獲得了最高評(píng)價(jià)。在側(cè)面沖撞試驗(yàn)中，人體模型沒有受傷記錄，但受沖擊一側(cè)的后部側(cè)門打開，從而失去了1分。雷諾目前正在對(duì)該問題進(jìn)行調(diào)查。3歲兒童保護(hù)性能獲得最高得分。雖然可解除副駕席氣囊的動(dòng)作，但是沒有設(shè)定與解除狀態(tài)的指示。在行人保護(hù)測(cè)試中，與發(fā)動(dòng)機(jī)罩前端部分及行人頭部發(fā)生碰撞的發(fā)動(dòng)機(jī)罩表面的評(píng)價(jià)整體較低。

　　沃爾沃V70

　　正面沖撞獲得良好結(jié)果。側(cè)面沖撞也得到了最高得分，不過再次測(cè)試時(shí)簾式側(cè)氣囊的打開得仍然較慢。兒童座席保護(hù)性能方面，3歲兒童和18個(gè)月兒童的保護(hù)性能獲得最高得分。副駕席氣囊可在銷售店解除動(dòng)作，但是并未明確警告未解除即加以使用時(shí)的危險(xiǎn)性。在行人保護(hù)測(cè)試中，與保險(xiǎn)杠和兒童頭部發(fā)生碰撞的發(fā)動(dòng)機(jī)罩表面的保護(hù)性能適當(dāng)。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)罩前端部分與成人頭部發(fā)生碰撞的發(fā)動(dòng)機(jī)表面卻得到保護(hù)性能較低的評(píng)價(jià)。