日產途樂前臉沖擊感強,中網面積占據了整個前臉,加上了鍍鉻裝飾,營造出了日產家族式前臉。采用了4活塞卡鉗前制動系統,大大提升了途樂的安全性能。近日,太平 詳細>>
日產途樂以干練、硬朗整體外觀給人一種返璞歸真的簡單感以及一種傳統SUV的粗狂感。日產途樂像很多SUV一樣進行了明顯的城市化改造,大大的提高了鋪裝路面的 詳細>>
19款尼桑途樂Y62前臉沖擊感強,這應該是整車最為粗獷的地方了,18寸多條輻輪轂造型較為粗壯,偏向豪華。采用了4活塞卡鉗高性能前制動系統,大大提升了途 詳細>>
日產途樂給人留下的深刻印象莫過于龐大的車身,車內在保留了這款SUV一貫硬派作風的基礎上,在提升豪華性方面也做了很大努力。全景式倒車影像應該是日產汽車引 詳細>>
19款尼桑途樂前臉沖擊感強,這應該是整車最為粗獷的地方了,20寸多條輻輪轂造型較為粗壯,偏向豪華。采用了4活塞卡鉗高性能前制動系統,大大提升了途樂的安 詳細>>
日產途樂在外觀方面延續了現款車型厚重飽滿的車身造型。其中新車前進氣格柵采用了日產家族式的設計,尺寸較大的鍍鉻裝飾具有很強的視覺沖擊力。車尾方面,該車尾 詳細>>
19款尼桑途樂Y62前臉沖擊感強,這應該是整車最為粗獷的地方了,20寸多條輻輪轂造型較為粗壯,偏向豪華。采用了4活塞卡鉗高性能前制動系統,大大提升了途 詳細>>
日產途樂給人留下的深刻印象莫過于龐大的車身,車內在保留了這款SUV一貫硬派作風的基礎上,在提升豪華性方面也做了很大努力。在硬派作風的基礎上,充分演示出 詳細>>
日產途樂以干練、硬朗整體外觀給人一種返璞歸真的簡單感以及一種傳統SUV的粗狂感。日產途樂像很多SUV一樣進行了明顯的城市化改造,大大的提高了鋪裝路面的 詳細>>
19款尼桑途樂Y62前臉沖擊感強,這應該是整車最為粗獷的地方了,18寸多條輻輪轂造型較為粗壯,偏向豪華。采用了4活塞卡鉗高性能前制動系統,大大提升了途 詳細>>