剛剛過去的2011年，對于中級車市場可謂風(fēng)起云涌，中級車市場增長份額遠(yuǎn)超其他細(xì)分市場，“得中級車市場得天下”再次得到印證。在中級車市場，思域堪稱“中級 詳細(xì)>>
在這個油價高啟的年代，每一個購買家用轎車的消費(fèi)者恐怕都無法繞過油耗這道坎;同樣在這樣一個注重生活品質(zhì)的年代，高品質(zhì)也成為很多購買家用轎車的消費(fèi)者的訴求 詳細(xì)>>
第九代新思域從某種角度看，外形和第八代思域有幾分相似，這容易讓人誤解以為新思域變化不大，但當(dāng)你走進(jìn)新思域，車內(nèi)車外打量一番會發(fā)現(xiàn)新思域的變化可謂翻天覆 詳細(xì)>>
東風(fēng)Honda新思域自2011年10月底正式上市，已經(jīng)有一段時間了，這款堪稱全球高品質(zhì)家轎典范的家轎，憑借高品質(zhì)特性市場表現(xiàn)穩(wěn)健。對車市細(xì)心觀察的朋友 詳細(xì)>>
本田思域自1972年誕生至今已有40年的歷史，全球累計銷量超過2000萬輛，無疑是家轎市場一個響當(dāng)當(dāng)?shù)能囆�。思域成功的秘訣在于堅持內(nèi)在升級，這在第九代 詳細(xì)>>
對于中級車消費(fèi)者而言，性價比和油耗可以說是購車首要考慮因素。在中級車市場，CIVIC一向有低油耗美名，第八代思域以“1.8L排量，2.0L動力，1.5 詳細(xì)>>
在硝煙彌漫的國內(nèi)汽車市場上，中級車市場是公認(rèn)的主戰(zhàn)場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2011年國內(nèi)乘用車市場累計銷售超過1222.8萬輛，其中中級車共銷售4 詳細(xì)>>
年關(guān)時節(jié)，不少年輕消費(fèi)者都想以一款高品質(zhì)汽車作為自己一年辛苦的犒勞。新崛起的年輕消費(fèi)者雖然經(jīng)濟(jì)實(shí)力仍沒有達(dá)到人生頂點(diǎn)，但是對于生活品質(zhì)的追求卻不甘人后 詳細(xì)>>
隨著車市競爭日趨激烈，尤其是2011年的車市低潮引發(fā)的市場恐慌，中級車市場的競爭的分野愈發(fā)明顯：大部分中級車借價格調(diào)整扭轉(zhuǎn)乾坤，而原本處在B級車位置的 詳細(xì)>>
在硝煙彌漫的國內(nèi)汽車市場上，中級車市場是公認(rèn)的主戰(zhàn)場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2011年國內(nèi)乘用車市場累計銷售超過1222.8萬輛，其中中級車共銷售4 詳細(xì)>>
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