［中型車(chē)］

　　雅閣VS凱美瑞

　　雅閣

　　價(jià)格范圍：22.98萬(wàn)－26.48萬(wàn)元

　　目標(biāo)客戶(hù)群體：高端商務(wù)、精英人群

　　07年成都地區(qū)銷(xiāo)量：2145輛

　　〖第八代雅閣的前臉外觀(guān)〗

　　凱美瑞

　　價(jià)格范圍：19.78萬(wàn)－26.98萬(wàn)元

　　目標(biāo)客戶(hù)群體：高端商務(wù)、精英人群

　　07年成都地區(qū)銷(xiāo)量：2549輛

　　〖凱美瑞的前臉外觀(guān)〗

　　無(wú)論在北美、歐洲、日本還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，雅閣與凱美瑞（即佳美）都可謂“不是冤家不聚頭”。在凱美瑞還沒(méi)有來(lái)的時(shí)候，較早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的雅閣曾“獨(dú)孤求敗”了很長(zhǎng)一段時(shí)間，甚至有連續(xù)19個(gè)月當(dāng)領(lǐng)頭羊的記錄。自從凱美瑞2006年入市以后，去年，雅閣終于向凱美瑞拱手讓出了中高級(jí)車(chē)的年度銷(xiāo)量寶座。不過(guò)，隨著第八代雅閣的進(jìn)入，競(jìng)爭(zhēng)格局又將發(fā)生改變。

　　PK活力值分析：

　　〖第八代雅閣的車(chē)身側(cè)面〗

　　盡管年初時(shí)一系列上市推廣舉措來(lái)勢(shì)洶洶，但除了配置的提升、外觀(guān)上的改變以及3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)入，第八代雅閣實(shí)質(zhì)意義上的改變并不多。實(shí)際上，上一代雅閣在整車(chē)工藝、底盤(pán)以及引擎技術(shù)等方面已經(jīng)達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。

　　〖凱美瑞的車(chē)身側(cè)面〗

　　雅閣與凱美瑞在技術(shù)層面的差距幾乎可以忽略不計(jì)，其更突出的優(yōu)勢(shì)在廣州本田多年打造的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)體系和較為深厚的品牌基礎(chǔ)。未來(lái)，從廣州本田低端車(chē)型，甚至老雅閣客戶(hù)升級(jí)至第八代雅閣的消費(fèi)者將不在少數(shù)。不過(guò)，由于此次廣州本田為其訂出了一個(gè)相對(duì)較高的價(jià)格，其是否能再現(xiàn)雅閣當(dāng)年的風(fēng)范還很難說(shuō)。

　　〖第八代雅閣的車(chē)尾部〗

　　在第八代雅閣上市之前，實(shí)際上中高級(jí)車(chē)陣營(yíng)能夠真正成為凱美瑞對(duì)手的車(chē)型幾乎沒(méi)有。連老雅閣也不得不以最高4萬(wàn)元的優(yōu)惠進(jìn)行勉強(qiáng)抵擋。凱美瑞從外觀(guān)、內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng)都達(dá)到了標(biāo)桿水準(zhǔn)。不過(guò)，凱美瑞的熱銷(xiāo)在第八代雅閣上市后有所降溫，而且其后懸掛技術(shù)也較為落后導(dǎo)致了操控表現(xiàn)較為一般。

　　〖凱美瑞的車(chē)尾部〗

　　PK前景預(yù)測(cè)：

　　新雅閣2008年銷(xiāo)量目標(biāo)：17.8萬(wàn)輛；凱美瑞2008年銷(xiāo)量目標(biāo)：17.5萬(wàn)輛。兩家企業(yè)似乎“商量”好的這個(gè)數(shù)字不禁讓外界產(chǎn)生了其是否有“攜手”作戰(zhàn)的猜想。實(shí)際上，同屬于廣汽的廣州本田與廣州豐田將肯定采用維持兩款車(chē)均衡格局的做法。第八代雅閣與凱美瑞究竟誰(shuí)能成為今年的銷(xiāo)量冠軍實(shí)際上已經(jīng)不重要，如果二者都能夠達(dá)到此前定下的目標(biāo)，那么最后的贏(yíng)家將是廣汽。

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