看價格還是看配置 13至15萬熱門車型的選購

　　15萬逐漸成為了車市上的又一分水嶺，很多廠家都在這個價格上實現車型之間的交接，小車型高配版和大車型低配版大量涌現，而對于消費者而言，選誰才是合適呢？雖然中國人有著“寧作雞頭不當鳳尾”的看法，但那些所謂的“鳳尾”未必不適合您的口味，隨著商家越來越看重車型的配置，那些原先的“低配版“也開始讓人眼花繚亂起來！

　　●福克斯 2.0MT

　　市場售價：13.38-15.98

　　福克斯是國內受到關注非常多的車型之一。這款外形設計動感流暢，整體線條風格個性，是非常符合中國人審美觀念的一款緊湊級車型。長安福特經過了幾次官方調價，讓福克斯顯示出“平易近人”的本色，目前2.0升手動版福克斯三廂的官方價格在15.98萬，而實際上在各地經銷商處成交的價格遠比官價要低上很多，消費者不妨到實地考察一番。

　　福克斯2.0手動版采用的發動機是福特的特有的Duratec-HE鋁制發動機，該發動機的最大功率達到了104千瓦，在國內同排量發動機中間數值表現能夠算的上中上水平。這款發動機有著福特的VIS可變慣性進氣系統，并且還經過英國著名的發動機研發公司Cosworth的專業調校，在動力輸出以及燃油經濟性上表現不錯。

　　有些消費者曾懷疑福克斯地盤設計過重，對車輛的運動性能將產生影響，而實際上福克斯所擁有的福特C1底盤是繼承了專業WRC賽車設計思想優秀運動底盤，配備了高剛性的前后副車架，整體車身的結構剛性以及抗扭特性異常突出，在舒適性和運動性上做到了完美的融合。

　　福克斯在08年中將會換代，但也只會是在外形上與目前的歐洲新版福克斯進行同步，這樣廠家為了能夠處理庫存，將會對現有車型進行讓利處理，所以持幣觀望的消費者要多關注市場行情，以免錯過良機。

　　●馬自達3 2.0 MT標準型

　　市場售價：12.10萬-13.48萬

　　馬3有著俊秀的外觀，時尚的設計，是現代青年相當喜愛的一款緊湊級車型，雖然受到了停產風波的影響，但是車輛的優秀品質還是無法控制人們對其的偏愛。目前在長安的調控之下，市場表現可圈可點，整體車價正在逐步降低，性價比優勢明顯。

　　馬自達3使用的是和福克斯相同的C1平臺系統，使得馬自達3能夠在注重安全性的同時，對于運動性的發揮也十分恰當。馬自達3的懸掛系統十分硬朗，操控表現相當出色，雖然較硬的設置會很直接的反應出道路狀況，但是正是這樣的直接反饋讓你能體會到駕駛的樂趣。

　　馬自達3使用是MZR 2.0發動機，該發動機最大功率達到了150HP，最大扭矩182牛·米，這樣的輸出對于稍顯小巧的馬3而言已經十分夠用了。并且，該發動機還裝配了馬自達S-VT( 可變氣門正時)、VIS（可變進氣歧管）和VTCS（可變進氣渦流系統）等多項燃油輔助設施，讓發動機的動力性能和燃油經濟性大幅的提高，同時這也是目前在發動機上使用附加技術最多的發動機。

　　現在，馬自達3 2.0 MT標準型的售價在13左右，部分經銷商處的價格已經跌破13萬。這對于一款2.0排量的緊湊級車型，同時也是發動機技術，操控設計，以及安全性能都有不錯表現的“低配”版而言，優勢如何不明顯？

　　●標致 307 2.0 自動舒適版

　　市場售價：13.08萬-13.78萬

　　307目前正式推出了兩廂版，但是由于該車剛剛上市，因此在售價以及貨源的保障上都還處在“非常時期”，我們不建議那些想圖便宜的消費者購買。三廂版307則不再堅守自己的售價陣地，開始出現了松動跡象，雖然起步價已經讓人感到驚喜，但部分商家任希望能夠更刺激消費者一些才好。

　　新307的外觀設計經過“大嘴”的改變之后，讓人看到了這頭來自法國的雄獅風采。不過在車輛的動力以及配置上，新307其實并不“新”，依舊使用老款的2.0升發動機以及4擋Tiptronic自動變速器。但是不可否認的是在CVTS連續可變正時系統和CMS(智能多路協控)技術的幫助下，這款稍顯普通的發動機能夠很大程度的滿足人們在動力性能上的需求。

　　新307的另一值得關注的就是那出色的安全性能。在國內的C-NCAP測試中，新307獲得了非常出色的4星成績。但實際獲得的碰撞分數，307其實已經相當接近最高的5星檔次，所以其被動安全性能還是值得信賴的。另外新307在全部車型上均標配了ABS、EBD，這無疑讓307更能體現對車主關懷的一面，對于注重安全的消費者而言將是不錯的選擇。

　　新307于去年9月上市，雖然價格上面是給了我們一定的驚喜，但是車輛設計上的進步并沒有我們期待中間那樣的大，而原先一直受到批評的尾部在新車上也只是做了一定的妥協，沒有實質上的改變。因此相比較而言，新307比較適合那些看重售價的消費者，而那些一直反對“兩項變三廂”做法的顧客就比較難以滿足了。

　　●駿捷 1.8T MT舒適型

　　市場售價：12.28萬-12.98萬

　　駿捷的價格在07年歷經起起伏伏多次，但在08年中依舊是掛上了出色性價比車型的牌子。在同級別的車型中間，駿捷1.8T無疑是最具備動力性能的，而整體不到13萬的售價，也成為華晨在緊湊級車型市場上非常具有沖擊力的產品。

　　駿捷的外形設計不僅大氣而且兼顧運動風格，前長后短的布局加上有些近似寶馬的前臉，讓人十分想有去駕馭他的沖動。而說起它和寶馬之間的聯系，更多的人都愿意去嘗試一下這款有著寶馬血統的國產車型，體驗運動的快感。

　　駿捷之所以能夠讓我們體驗到運動的快感，并不全是因為有著寶馬調校，所使用的1.8T增壓發動機才是“運動”的根源。該款發動機是華晨自主研發的成果，具有體積小，動力強勁等特點，最大能夠提供170匹馬力，與自然吸氣式2.5升發動機相當。并且為了能夠更家充分展現駿捷發動機特性，華晨特地選配了6速手動變速箱，成為第一款配置6速手動變速器的國產車型。

　　華晨在駿捷的安全設計上并沒有因為價格的降低而減配，反而是增大了前部剎車碟片尺寸，同時增加了主動安全裝備，不僅“ABS+EBD+EDS”成為標配，還加裝了4安全氣囊和超剛性車體設計，進一步的提升了車輛的性價比。不過，駿捷也存在一定的問題，特別是在車內外裝配質量以及做工工藝水平要求上還有著一定的差距，不過好在相比于過去的“慘不忍睹”，華晨已經是前進了很大一步了。

　　●速騰 1.6 自動時尚型

　　市場售價：13.58萬-14.98萬

　　速騰在剛剛上市的時候，一度成為了萬眾矚目的明星，依靠自身出色的外觀設計配合上先進的技術，在國內市場上幾乎無人能夠挑戰它的地位。如今，一汽為了能夠占有更多的市場，將車型填充豐富，推出了1.6升版本的速騰，該車售價也更為的合理，能夠讓市場更多的消費者所接受。

　　速騰使用的技術平臺是大眾最為先進的PQ35平臺，而使用該平臺的還有大眾高爾夫GTI高性能運動車，單憑這就足可以說明速騰內在品質相當的扎實。而且在車輛的裝配上，德系車型的頂尖制造水平和工藝品質被體現的淋漓盡致，不論車內還是車外，都給人一種精工細作之美。

　　不過速騰1.6升版車型還是有著一定的缺陷，那就是動力性能稍顯薄弱。雖然單看發動機性能表現，74千瓦的最大功率已經是算是比較正常的，但是用這樣一臺發動機去帶動接近1.4噸重的車身，整體表現就稍顯不足了。

　　速騰車身質量大，這與設計上有著一定的聯系外，也和車輛使用的材料也有著一定的關系，雖然“一分錢一分貨”的認識有些牽強，但你不可否認德系車型的做工的確扎實。而我們很多消費者也知道大眾車型在國內二手車市場上非常受歡迎，不僅因為車輛的保值率非常高，同時車輛品質非常值得人們信賴。雖然目前速騰的售價最接近我們預期的15萬的上限，但是花錢買品質，難道不值嗎？

　　●新寶來 1.8手動豪華

　　市場售價：12.98萬-13.98萬

　　寶來在國內市場上受到熱捧，而一汽也因此放棄了將寶來停產的決定，繼而推出了新一代的寶來，意圖繼續緊跟緊湊級車市風潮，但是實際上由于當初車型售價制定過高，一度出現了手冷跡象，但是一汽在經過重新調整之后，將寶來的售價趨于合理。

　　新寶來的外形設計保持了一貫的德國風格，整體穩重，成熟大氣，適合那些講求實用性，低調內斂的消費者。而經過多少代的磨礪，寶來出色的做工品質，以及較低的養護成本，再一次成為打動中國消費者的關鍵。

　　不過新寶來依舊染上了國內企業的“遺傳病”，換湯不換藥的做法讓人比較失望。雖說是“新”寶來，但是實際上和老款寶來相比，也只有在外觀和內飾上的改變，在動力性能上并沒有提升，1.8升發動機最大馬力為125匹，只能說中規中矩。而車輛軸距較短的毛病也沒有改善，后排空間仍然有一定局限。乘坐舒適性受到一定的影響。

　　一汽在緊湊級車型市場上將捷達的祖孫三代統統派上戰場，希望能夠在8-18萬之間構架完整的價格分布。而在目前這個體系中間，新寶來的位置已經非常清晰，將鎖定10-15萬之間的市場。針對消費者比較希望實用和低價相結合的愿望，現在的新寶來應該能夠滿足。

　　●卡羅拉 1.8 GL-i 6MT

　　市場售價：13.28萬-14.48萬

　　卡羅拉歷經了10代的發展，儼然成為了世界汽車史上非常經典車系。如今這款在中國投產的第10代卡羅拉，有著十分動感的外形，線條柔美但不乏力量感，相比于過去中庸的設計樣式，年輕活力成為了新一代卡羅拉的代名詞。不過雖然新一代的卡羅拉外形變化明顯，但車輛的整體尺寸并沒有大幅度改變，長度高度以及軸距基本沒有變化。

　　卡羅拉的內飾設計是對老款車型的內飾進行了升級和改造后而成的，融合了現代車型的風格樣式，整體效果簡潔明了，按鍵清晰易用，發揚著豐田汽車的傳統優勢。除此之外，日系車型在空間利用上的優勢在卡羅拉的身上也有著很好的體現，手套箱、杯架、儲物格設計巧妙而且實用。

　　我們推薦的這款卡羅拉所使用的1.8L發動機帶有豐田的雙VVT-i技術，可以分別調節進氣、排氣凸輪軸正時，這款發動機的最大功率為100 kW，最大扭矩175 N·m。由于卡羅拉定位偏向家用，因此在發動機動力的輸出上沒有強調低轉速的強大扭矩表現，更多強調的則是動力傳遞的平順性，同時卡羅拉車內噪音控制效果也非常的好，十分適合家庭使用。

　　這款1.8升卡羅拉在實際操作上可能有些“與眾不同”，首先在車輛啟動時需要踩下離合，而且在掛入倒檔時還需要實用倒檔環，需要車主花時間來適應。但是除此之外，配置沒有刪減的情況下，相比于過去較高的售價，現在的卡羅拉已經相當實惠了。

　　●奔騰 2.0 6MT豪華型

　　市場售價：13.20萬-13.98萬

　　奔騰的車體造型設計出自意大利名師喬治亞羅之手，外形穩重大方，但又不失活力與奔放的一面。奔騰的前臉格柵寬厚，線條粗獷，而前大燈的樣式則有一種怒視前方的感覺。該車的側面有著一條十分明顯的腰線，從頭部一直延伸到尾部，凸顯出了車體的硬朗風格。最后，富有層次感的尾部為這一切畫上非常完美的休止符，令人印象深刻。

　　奔騰6速手動版本使用的是新一代MZR發動機，此款發動機集合馬自達的S-VT、VIS、VTCS和VAD等先進技術，通過改進進氣系統以及凸輪軸正時，提高了發動機的油氣混合質量和燃燒效率，使得發動機動力輸出更平順，運轉更高效，表現更強勁。此款2.0升發動機最大功率能夠達到108KW，最大扭矩183N·m，這樣的性能數據在國產2.0升發動機算是比較靠前的。

　　另外，奔騰的安全性能也是其值得稱贊的地方，TCS、DSC以及4安全氣囊都為標配，而像側氣簾這樣的較高級的裝備也成為了部分型號的標配。此外，自動空調、6碟CD、電動車窗、電動天窗、倒車雷達、電動外后視鏡和定速巡航這些在豪華車中常見的配置它也一應俱全，考慮到整車的實際售價僅在14萬左右，性價比優勢相當明顯。

　　奔騰使用馬自達6的技術平臺現在已經不是什么秘密了，而實際上在車內的設計以及乘坐體驗上我們能夠感到二者的相似性，這樣讓很多消費者覺得一汽有抄襲之嫌，但是奔騰有著馬自達6無法擬的價格優勢，而且在品牌效應上面奔騰依靠“中國品牌”效應多少還能夠引起很多的消費者的共鳴。

　　編后語：

　　15萬的車你會買哪款？這是一個問題。在價格和配置到底選哪一方面的時候，很多人都在猶豫。但是在現在整體價格在走下坡路的情況下，持幣觀望的消費者還是居多的。怎樣能夠吸引這樣一群潛在的消費群體最終投入廠商的懷抱，或許廠家和經銷商們還是需要動些腦筋的，是拼服務還是死掐價格，消費者的意愿才是決定市場的關鍵所在。

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