小馬拉大車？點評5款主流力不從心車型

　　四、運動不足－－蒙迪歐致勝2.0L

　　市場價格：18.18 萬

　　外觀上，新蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款的影子。修長的大燈、上揚的腰線、厚實的車身、夸張的X型大嘴、四周低調(diào)的包圍，可以說致勝的確在家用與運動之間找到了新的平衡。 致勝的車內(nèi)基本就是以反差大的顏色為設(shè)計主題，黑色、銀色、甚至連門板上皮革的縫合線都很統(tǒng)一！另外，內(nèi)飾材質(zhì)的選擇與做工方面，致勝也絕對在同級車中數(shù)一數(shù)二。新的儀表以及方向盤控制設(shè)計讓致勝充滿了科技感受。

　　蒙迪歐致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了很大的提升，車長4854mm，車寬1886mm，車高1495mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm。單從車身數(shù)據(jù)來看，蒙迪歐致勝屬于是當(dāng)前國產(chǎn)中高級轎車中的佼佼者，而從實際乘坐感受來看，蒙迪歐致勝的內(nèi)部空間也屬比較寬敞。

　　致勝車型主要采用了2.3L DURATEC HE發(fā)動機，和此前MPV車型S-MAX裝備相同。這款發(fā)動機基本技術(shù)來自馬自達，但由歐洲福特生產(chǎn)。這臺發(fā)動機的最功率為117千瓦，最大扭矩為205牛米，這一動力輸出與同級別的主流動力系統(tǒng)相比確實不占優(yōu)勢。與2.3L發(fā)動機匹配的是一臺日本愛信出品的6擋自動變速箱。總體表現(xiàn)尚屬不錯。

　　致勝底盤的整體性非常出色，懸掛系統(tǒng)的韌性也值得夸獎，雖然方向盤的轉(zhuǎn)向力度較輕，但是轉(zhuǎn)向的精確度卻相當(dāng)不錯，車身對于方向盤的反應(yīng)也非常迅速，沒有絲毫的拖泥帶水。給人感覺完全超越老款車型的表現(xiàn)。

　　動力匹配分析: 在致勝上市以后。很多消費者與汽車業(yè)界質(zhì)疑其2.3L發(fā)動機不能提供足夠的運動操控感受，即便和同級同排量車型相比也沒有太多優(yōu)勢。而處于非主流銷售狀態(tài)2.0車型的動力則明顯不夠應(yīng)付增大后的新蒙迪歐車型。讓實際操控感受大打折扣。對于擁有近1.5噸車重，215胎寬的致勝而言，2.0發(fā)動機僅僅只能提供最大功率107千瓦，最大扭矩184牛米的表現(xiàn)是遠遠不夠的。

　　對比馬自達6 2.0車型而言，動力性能指標基本相同的前提，再增加100多KG的重量，配備更寬的215輪胎，更大的體積軸距表現(xiàn)。蒙迪歐致勝的操控表現(xiàn)基本被抹殺。對于喜歡運動外觀和操控相結(jié)合的消費者，建議還是2.3L排量車型更適合。這也是致勝的主力車型。