6-25萬對(duì)號(hào)入座 能讓我掏錢的5款實(shí)惠車

　　第二款：10萬買車 大眾POLO

　　短評(píng)：雖然相對(duì)來說價(jià)格是統(tǒng)計(jì)車內(nèi)比較高的，但是polo堅(jiān)實(shí)的車身和運(yùn)動(dòng)的外形，適合更多人對(duì)動(dòng)力和時(shí)尚的追求，POLO的風(fēng)格延續(xù)了大眾的經(jīng)典外形，并且配置也在不斷的提高，不管是開起來還是乘坐，都較為舒適。缺點(diǎn)是不是最省油的，而且維修費(fèi)用比較高。

　　優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量、性能、技術(shù)水平都不錯(cuò)，激光焊接車身可以吹噓。

　　缺點(diǎn)：保養(yǎng)維修費(fèi)用的過高已經(jīng)成為阻礙POLO占有市場(chǎng)的重要因素。

　　真正的暢銷車應(yīng)以先進(jìn)的技術(shù)裝備與漂亮的外觀造型迎合各階層用戶和目標(biāo)群體，世界上能長(zhǎng)期暢銷的車型屈指可數(shù)，而POLO轎車正居其中。二十七年來，POLO轎車一直致力于安全、舒適以及多用途方面的追求，取得了豐碩的成果。長(zhǎng)期以來，Polo轎車一直被視為小型車質(zhì)量、舒適和安全標(biāo)準(zhǔn)。累計(jì)生產(chǎn)了七百多萬輛，雄據(jù)德國(guó)小型車第1位，是世界上最成功的高品質(zhì)小型車之一。

　　第三款：15萬買車 福特福克斯兩廂

　　短評(píng)：如果有15萬買兩廂的福克斯，福克斯是美國(guó)福特的產(chǎn)品，安全性和做工的精致是比較突出的，運(yùn)動(dòng)，強(qiáng)勁，有朝氣，而且顏色多樣，不管什么顏色看起來都十分順眼，舒服。選車一定要考慮家用和商用，福克斯的外形更適合年輕人。缺點(diǎn)是維修費(fèi)用高，維修網(wǎng)點(diǎn)少，但是維修服務(wù)都不錯(cuò)，福特的理念是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的標(biāo)榜。

　　優(yōu)點(diǎn)：國(guó)際同步的新款福克斯，與高爾夫并列“歐洲小型車操控之王”,底盤功夫好，運(yùn)動(dòng)版車型動(dòng)感十足。

　　缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工略顯粗糙，自動(dòng)變速箱反應(yīng)有些慢。

　　Focus的動(dòng)力主要源自Ford最新的Zetec SE發(fā)動(dòng)機(jī)，分別有1.4升、1.6升、1.8升、 2 . 0升及柴油渦輪增壓的1.8升共分為5個(gè)版本，在耗油方面可算是驚人。以1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)版本為例，比以前的1. 4升發(fā)動(dòng)機(jī)車系的耗油量減少了25%，這除了是新的Zetec SE發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞外，也是低風(fēng)阻的流線形外型及特輕的車體的功勞。

　　Focus的前懸掛系統(tǒng)是一貫采用的麥弗遜式蜘蛛，配其經(jīng)改良的圈型彈簧，再設(shè)防護(hù)桿，還可保留摩擦力及地獄側(cè)面而來的壓力。而后懸掛方面，名為Control Blade的設(shè)計(jì)，這包括特寬的壓力鋼制搖曳臂，連同三點(diǎn)式連接，一點(diǎn)在于頂部連接，另外兩點(diǎn)是鋼鑄底部連接，使其后輪在彎路表現(xiàn)更準(zhǔn)確，這是Ford銳意把復(fù)雜的Contro l Blade懸掛系統(tǒng)套在大眾化車系。

　　Focus的制動(dòng)系統(tǒng)是因不同發(fā)動(dòng)機(jī)版本，分為兩個(gè)類型，在前制動(dòng)系統(tǒng)方面，5個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)版本均是采用25 8mm的鉆空盤。另在后制動(dòng)系統(tǒng)方面，1.4升、1.6升、1.8升的柴油渦輪增壓版是采用機(jī)械鼓式設(shè)計(jì)，而1.8升及2 .0升的版本是采用253mm的盤式設(shè)計(jì)，另更配上ABS防抱死剎車系統(tǒng)，TCS（Tracton Contr ol）、ESP（Electronic Stability Control）及EBS（Electronic Br ake Distribution）包羅萬有。