10萬元的選擇 4款風(fēng)格各異車型推薦

　　要是在幾年前，您要打算花10萬元買輛車，恐怕只有“老三樣”那幾款寥寥無幾的選擇，而且不僅選擇不多，幾個(gè)選擇還很難有什么個(gè)性可言，開在路上放眼望去都差不多，似乎又回到了那個(gè)全民一身綠軍裝的年代。

　　但在時(shí)下的車市中，10萬元的預(yù)算往往能讓您挑花了眼，眾多的產(chǎn)品“百花齊放”，各有獨(dú)特賣點(diǎn)。今天，我們就特別從10萬元的車型中，挑出四款風(fēng)格迥異的選擇，希望能對您購車有所幫助。

　　面子之選

　　比亞迪 比亞迪F6 ——糅合多家知名設(shè)計(jì)

　　價(jià)格區(qū)間：8.98萬-15.98萬

　　車子除了作為代步工具之外，偶爾還會(huì)擔(dān)當(dāng)身份證明的工作，出于這種心態(tài)，個(gè)大、外觀穩(wěn)重豪華的產(chǎn)品在國內(nèi)車市中尤其受到歡迎。而在迎合國人這部分消費(fèi)心理上，比亞迪F6無疑是其中的佼佼者。

　　比亞迪F6的外形設(shè)計(jì)帶有明顯的模仿痕跡

　　比亞迪F6的外形設(shè)計(jì)糅合了多家知名廠商的設(shè)計(jì)，前臉像是豐田凱美瑞與雷克薩斯LS的混合體；車尾部還帶有幾分奔馳S的影子。配合4846×1822×1465mm的身型，光是這形象，就讓人覺得這不到10萬塊錢花的值。

　　比亞迪F6的內(nèi)飾總讓人覺得在凱美瑞車內(nèi)見過

　　車內(nèi)的設(shè)計(jì)同外形一樣，糅合了多款知名品牌的成功設(shè)計(jì)，總讓人感覺在凱美瑞車內(nèi)見過：上黑下米的雙色材質(zhì)搭配，加以木紋裝飾。給人感覺既有家居設(shè)計(jì)的溫馨舒適，又不乏商務(wù)車一直強(qiáng)調(diào)的豪華與穩(wěn)重。

　　拋開對外形模仿的成見，其實(shí)比亞迪F6是一款十分實(shí)用的選擇。車身長4850mm，車寬1822mm，配合1465mm的車高，起碼在外形尺寸上將中型車的大氣詮釋得淋漓盡致。軸距更是達(dá)到了2740mm，屬于同級車中等偏上的水平，進(jìn)一步保證了車內(nèi)的車內(nèi)空間：前后排座椅都可以輕松滿足身高一米八乘客的腿部需求，只是頭部空間稍顯壓抑。

　　除了乘坐時(shí)頭部感覺有些壓抑，F(xiàn)6的車內(nèi)空間表現(xiàn)還是相當(dāng)充裕的

　　后備廂擁有480L的儲(chǔ)物容積，一般城市使用綽綽有余，就算去郊游時(shí)，它的表現(xiàn)也能讓您滿意。不論是儲(chǔ)物還是乘坐，比亞迪F6的表現(xiàn)都沒讓我們失望，足夠應(yīng)付日常需求。

　　08年11月3日比亞迪推出的F6財(cái)富版，通過車型配置上的調(diào)整進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線，但在發(fā)動(dòng)機(jī)讓依然保留了原先的兩款選擇：2.0L的BYD483QB自主發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4L三菱的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)。三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)目前主要裝配在東南三菱的戈藍(lán)轎車上，與之配合的是一款4速自動(dòng)變速箱，調(diào)校側(cè)重低速扭矩輸出，在路況擁堵的城市中行駛，起步與超車并線更快速；

　　三菱4G69搭配4速自動(dòng)變速箱的組合偏重于輕松駕駛與低速扭矩輸出

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5擋手動(dòng)變速箱足夠滿足日常的城市代步需求

　　而2.0L車型搭載的是比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用了BIVT氣門升程可調(diào)技術(shù)。雖然動(dòng)力指標(biāo)并不高，但特性是動(dòng)力輸出平穩(wěn)、線性，比較強(qiáng)調(diào)乘用的舒適性，與之匹配的變速箱為三菱的5檔手動(dòng)變速箱，在油耗經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)更加出色。

　　● 點(diǎn)評：

　　10萬元左右的中型車，又融合了如此之多的經(jīng)典設(shè)計(jì)，比亞迪F6的外形就打著“高性價(jià)比”的烙印。如果您需要一輛價(jià)格便宜且足以開著出入各種商務(wù)場合的座駕，那它確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

      運(yùn)動(dòng)之選

　　奇瑞汽車 奇瑞A3 ——時(shí)尚新鮮、個(gè)性突出，極具運(yùn)動(dòng)天分

　　價(jià)格區(qū)間：7.48萬-9.53萬

　　想用10萬元買一輛風(fēng)馳電掣的“寶馬”也不再是不切實(shí)際的幻想，奇瑞A3就能滿足你的需求。

　　08年9月26日上市的奇瑞A3可以說是奇瑞去年最為重要的一款車，全系8.18萬-8.98萬元的定價(jià)也成功吸引住了眾多消費(fèi)者的目光。而09年1月6日，奇瑞又推出了更為動(dòng)感的兩廂版車型。

由平尼法瑞納操刀設(shè)計(jì)的外觀，獲得了大多數(shù)人的認(rèn)可

　　A3擁有帶副車架的四連桿后懸掛，在緊湊型級別的合資車型里也堪稱復(fù)雜，相比市面上大多使用扭力梁式后懸掛的車型，能夠給車內(nèi)乘客帶來更為舒適的乘坐感受與更佳的駕駛感受；其高配車型還裝配有這個(gè)價(jià)位中非常少見的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，能讓駕駛者更安全的享受速度也激情。　

　　其外形設(shè)計(jì)系出意大利著名設(shè)計(jì)公司平尼法瑞納，在外觀上輕松贏得了大多數(shù)人的認(rèn)可：線條流暢、比例協(xié)調(diào)，給人感覺穩(wěn)重而大氣，改變了不少人對自主品牌“外觀就是模仿”的認(rèn)識。

　　簡潔清爽的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，市售車輛在用料與做工方面較試裝車有了一定進(jìn)步

　　內(nèi)飾采用上深下淺的灰色系配色，看著簡潔清爽；而且多采用弧線組合設(shè)計(jì)，避免了棱角的出現(xiàn)，讓人感覺放松，正適合家庭用戶的需要；用料也比較厚道，控制臺(tái)上部使用了軟性材質(zhì)包裹，實(shí)際銷售車輛的細(xì)節(jié)做工也較試裝車有了一定進(jìn)步，屬于國產(chǎn)品牌中的中上游水平。

　　2550mm的車身軸距不長，而車內(nèi)空間也只能算是夠用：身高一米七的編輯坐入前排還好，頭部能保證到車頂有兩拳以上的空間；但后排就有明顯的下降，頭部活動(dòng)空間僅為一拳，腿部更是只有四指的活動(dòng)空間。對于一般家庭使用也就是剛剛夠用的水平。

　　車內(nèi)乘坐空間屬于夠用級別

　　三廂車型的后備箱容積更大，日常使用更方便

　　在后備箱上，就體現(xiàn)出了三廂車型的優(yōu)勢：開口大，里面也比較平整，日常城市使用綽綽有余，需要時(shí)還可以通過按比例放倒后排座椅來進(jìn)一步擴(kuò)充。

　　奇瑞A3的這套系統(tǒng)，動(dòng)力輸出偏重于中、高轉(zhuǎn)速，城市使用倒也合適

　　目前A3有1.6L與1.8L兩個(gè)排量選擇，主打的還是1.6L ACTEO發(fā)動(dòng)機(jī)，代號SQR481FD，為奇瑞自主研發(fā)的直列4缸引擎，能夠輸出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。配合5擋手動(dòng)變速箱，是一套動(dòng)力輸出偏向中、高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力系統(tǒng)，滿足一般家庭日常城市使用倒也足夠了。

　　● 點(diǎn)評：

　　奇瑞A3時(shí)尚的外觀配合出色的運(yùn)動(dòng)底子，非常吸引那些年輕、追求駕駛樂趣的消費(fèi)者。如果您想用不到10萬的價(jià)格購買一輛“街頭賽車”，不妨考慮一下奇瑞A3。

      實(shí)用之選

　　廣州本田 飛度——兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均內(nèi)置i-vtec技術(shù)

　　價(jià)格區(qū)間：8.68萬-12.98萬

　　廣州本田的飛度一直是市場中的熱門小型車，而08年7月13日新推出的第二代飛度也表現(xiàn)出了不俗的實(shí)力，幾乎上市后每個(gè)月都處于銷量榜上靠前的位置。

　　新飛度在國內(nèi)堪稱叫好而又叫座

　　新飛度在外形上擯棄了老款飛度卡通式的外形設(shè)計(jì)，線條更加激進(jìn)硬朗，棱角清晰；銳利的三角形前大燈不再圓滑；六邊形的中網(wǎng)也以更為剛硬的棱角組成；車頭依舊短小但更加飽滿——整個(gè)前臉雖依然殘留著幾分老款的影子，但硬朗大氣的風(fēng)格更有第八代雅閣的神韻。

　　內(nèi)飾有強(qiáng)烈的科技感，在人性化細(xì)節(jié)上也有不少可圈可點(diǎn)之處

　　初見新飛度的內(nèi)飾很容易讓人聯(lián)想起思域——同樣充滿了時(shí)尚與科技色彩，讓人有進(jìn)入太空艙的錯(cuò)覺。而在人性化設(shè)計(jì)其與雅力士頗有異曲同工之妙，車內(nèi)處處可見實(shí)用的儲(chǔ)物格，車主從不用擔(dān)心東西無處可放。

　　新飛度同樣延續(xù)了上一代產(chǎn)品在車內(nèi)空間上的優(yōu)勢——軸距較老款增加了50mm，身高一米八七的編輯坐入車內(nèi)都顯得十分富裕，在乘坐空間上直逼緊湊型車。

　　后備廂擁有380L的儲(chǔ)物容積，還可以通過按比例放倒后排座椅來進(jìn)一步擴(kuò)充，后排座椅坐墊下的空曠使得座椅放倒后是一個(gè)平整的平面，更利于放置大件物品。

　　在動(dòng)力方面，新飛度將原有的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)增加了i-vtec技術(shù)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有一定的提高。而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則沿用老款，只是通過提高轉(zhuǎn)速將最大功率也從79千瓦增加至了88千瓦。

　　1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)增加了i-vtec技術(shù)，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有一定的提高

　　相比較而言，新飛度的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)對于那些只是需要一款代步車的用戶來說更具性價(jià)比——它足以滿足推動(dòng)這輛小車馳騁的任務(wù)，在油耗與排放上也更具優(yōu)勢。

　　相比同級產(chǎn)品的四擋自動(dòng)變速箱，新飛度的5擋自動(dòng)變速箱還是很厚道的

　　另外一個(gè)新飛度在動(dòng)力系統(tǒng)方面的變化就是放棄了老款的CVT變速箱，改用了5AT變速箱，相比市面上同級別車型中普遍使用的四速自動(dòng)擋變速箱優(yōu)勢明顯，在實(shí)際使用時(shí)感覺還是比較平順的，普通用戶很難感覺出與上代車型CVT變速箱之間的差異。

　　● 點(diǎn)評：

　　雖然新飛度延續(xù)了老款在節(jié)油性與空間上的優(yōu)勢，甚至還有所加強(qiáng)，但也依然有部分老問題沒有解決——為了追求車內(nèi)空間而設(shè)計(jì)得過于單薄的座椅，極大得影響了乘坐舒適性；老款就存在的剎車偏軟問題也依然沒有得到改善。

　　不過從整體來看，新飛度依然是一款性價(jià)比突出的實(shí)用之選：硬朗時(shí)尚的外形能夠?yàn)楦鱾�(gè)年齡段的消費(fèi)者所接受；充裕的車內(nèi)空間可以輕松滿足家用需求；尤其是增加了i-vtec技術(shù)的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，低價(jià)格、低油耗、足以推動(dòng)車身的動(dòng)力輸出，非常適合那些追求經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者。年底車價(jià)優(yōu)惠幅度較大，正是出手的好時(shí)機(jī)，對其感興趣的朋友不妨多加關(guān)注。

      復(fù)古風(fēng)格

　　上海大眾斯柯達(dá) 晶銳——比POLO空間更大更經(jīng)濟(jì)的德系選擇

　　價(jià)格區(qū)間：8.19萬-11.79萬

　　上海大眾斯柯達(dá)于08年12月22日推出了旗下的第二款產(chǎn)品——晶銳。打破了明銳留下的“穩(wěn)重老氣”、“低調(diào)沉悶”的標(biāo)簽：晶銳的前臉并沒有套用諸如一體式大嘴中網(wǎng)、銳利張揚(yáng)的前大燈等那些時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，低調(diào)沉穩(wěn)的豎格式中網(wǎng)配合造型古樸的前大燈，嵌在線條圓潤的整體輪廓中，給人感覺復(fù)古中帶有幾分時(shí)尚，屬于越看越有味道的類型。

　　晶銳的外形正符合目前“復(fù)古”的時(shí)尚

　　車身側(cè)面讓我們印象最深刻的還是那個(gè)平直的車頂，幾個(gè)編輯幾乎是異口同聲的說“真像MINI”。黑色的A柱、B柱進(jìn)一步突顯了可以選配的白色車頂，給這款小車增加了幾分時(shí)尚、休閑的氣息。車尾部線條圓潤而流暢，尤其是后車窗與車尾燈相連處的折線，好像美女玲瓏的曲線，十分迷人；而厚實(shí)突出的后保險(xiǎn)杠也讓人對其安全性更有信心。

　　晶銳全系有兩款內(nèi)飾風(fēng)格可選：更趨于家用風(fēng)格的上黑下米雙色搭配和更為運(yùn)動(dòng)的全黑色內(nèi)飾——為了突出全黑內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，連其方向盤也變?yōu)榱巳�輻造型。車�?nèi)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)充滿了我們熟悉的大眾風(fēng)格——簡潔而實(shí)用，而且做工也很精細(xì)，只是材質(zhì)手感一般，讓人非常懷念前幾年大眾的“厚道”。

　　晶銳的車內(nèi)空間非常不錯(cuò)，在同級車中屬于一流水平：對于身高一米八七的編輯而言，前排頭部能有兩指的活動(dòng)空間；

　　而坐到后排，多虧平直的車頂設(shè)計(jì)，頭部空間甚至比前排還要好，能達(dá)到三指，腿部也能有兩指的活動(dòng)空間。

　　后備箱還算平整，日常家庭使用足以

　　300L的后備箱容積稱不上大，但應(yīng)對日常生活使用還是足夠了。需要時(shí)可以通過放倒后排座椅來進(jìn)一步擴(kuò)充容量，最大可以達(dá)到1163L。只是可惜晶致版再次縮水，是唯一只能整排放倒的車型。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，晶銳與POLO幾乎可以說是完全一樣——同樣的1.4L、1.6L兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配MQ200五擋手動(dòng)與Tiptronic 6擋手自一體兩款變速箱選擇。尤其是那款6擋手自一體變速箱，在小型車中含有敵手。

　　動(dòng)力系統(tǒng)和POLO一樣，減少了再開發(fā)的成本，維修保養(yǎng)也比較經(jīng)濟(jì)

　　雖然大眾對這兩款出自EA113系列的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有大肆渲染，但其內(nèi)部還是很有料的：內(nèi)置的E-Gas電子油門技術(shù)可以更好的油耗，而新的Bosch ME7.5.20發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)則能更好得幫助駕駛者把控車輛狀況，還以靜音鏈條替代了正時(shí)皮帶，工作時(shí)更安靜、還有免維護(hù)的好處。

　　● 點(diǎn)評：

　　晶銳相比POLO，定位略低，在價(jià)格上更貼近國內(nèi)用戶的消費(fèi)水平，對于那些鐘情于德系車高品質(zhì)但又手頭不寬裕的消費(fèi)者而言，晶銳無疑是個(gè)更有誘惑力的選擇。（ 來源: 汽車點(diǎn)評網(wǎng) ）